雷克萨斯并没有放弃生产令人振奋的V8发动机，尽管投入巨资将其整个产品系列转向电动汽车。新任命的雷克萨斯澳大利亚首席执行官约翰帕帕斯告诉carsales，尽管雷克萨斯的未来是全电动的，但标志性的V8并没有消亡和埋葬，也没有被搁置。

他说，潜在的下一代雷克萨斯超级跑车，例如最近雷克萨斯BEVSport概念所预览的V10动力雷克萨斯LFA的精神继承者，可以配备油电混合V8动力装置。

“关于V8，我不能确认或否认我们正在推出新的V8，但随着我们最近展示的高性能电动跑车概念，潜在的V8仍有机会-电动，”他说。

这是我们从雷克萨斯内部看到的最接近官方确认的V8量产汽车发动机没有死的消息，此前有报道称，一种新的4.0升双涡轮增压V8(现在具有混合动力增强)已经在开发中。

我们首先听说雷克萨斯和丰田在2017年开发双涡轮增压V8以取代5.0升自然吸气V8(2UR-GSE)，然后在2019年底雷克萨斯正式确认它正在赛车运动中测试发动机生产车辆的商业化。

此后，该品牌已确认将重新利用其口渴的5.0升V8发动机以使用氢燃料，但鉴于加氢站稀缺，这将是一个小插曲，而汽油动力V8发动机将成为主要事件。

预计将在未来十年内部署在一系列雷克萨斯和丰田汽车中——包括丰田LandCruiser300系列——新型双涡轮增压V8已获得丰田专利，并且可以以非混合动力形式输出约450kW和750Nm的功率。

这可能会为现代雷克萨斯ISF和炙手可热的雷克萨斯LCF轿跑车提供动力，而雷克萨斯LFA的替代品可能会获得V8的混合动力版本，电气化可能会带来超过500kW和1000Nm的功率和扭矩。

“未来会有不同的动力系统选择;我们不想让任何人落后。混合动力是目前占主导地位的动力系统，并将持续一段时间。但我们想要一个完整的选项菜单。碳是敌人，而不是动力系统，”帕帕斯说。

雷克萨斯澳大利亚负责人回避了关于全新V8是否可以进入重生的雷克萨斯ISF的问题——它看起来将演变成一辆全电动的特斯拉Model3轿车。

尽管没有现代奥迪RS、宝马M和梅赛德斯-奔驰AMG产品的可行替代品，但帕帕斯坚持认为，雷克萨斯并没有放弃对巨型杀戮、轮胎撕碎、赛道准备好的高性能汽车。

“绝对不。性能是我们DNA的核心部分。它将继续如此，新的下山工厂实际上是我们认真对待整个过程的一个很好的例子，”他指着雷克萨斯耗资36亿美元的试验场和开发中心说，该试验场和开发中心旨在模仿德国传奇的元素纽伯格林公路课程。

“我现在得到了关于我们如何在该设施进行测试的所有故事，这很有趣。这将成为雷克萨斯所做工作的关键部分。

“我对我们即将到来的一切感到非常兴奋。”