众所周知，电动汽车的环保程度取决于为其提供动力的能源。一位发明家选择问，为什么不让充电站能够产生自己的可再生能源呢?风能和太阳能塔是吉姆·巴迪亚(Jim Bardia)的心血结晶，他是一位花了数年时间从事赛车工程的发明家，他决定运用自己的专业知识来建造更好的风车。他选择了垂直轴设计，它像陀螺一样旋转，而不是像您对传统风车所期望的那样旋转。为此，他添加了一块太阳能电池板，W&ST 声称，该电池板可将电力输出提高多达 45%。

它们共同每年可产生 169,000 千瓦时的可再生能源，足以为车辆提供 600,000 英里的续航里程。这些塔的设计目的是一次最多可为六辆汽车充电，并内置一个 1,000 千瓦的电池阵列，并通过电网连接将多余的能量转移到电网。

不过，这些能力来之不易。该塔的设计是多项专利的成果，该设计使用磁悬浮轴承，以尽可能减少摩擦并提高效率。根据 Bardia 的说法，由于磁斥力，运动部件永远不会接触，这增加了电输出曲线。

为了高效工作，风车连接到多速顺序变速箱，使其能够以低至 5 mph 和高达 75 mph 的风速发电。与此同时，太阳能电池板具有自清洁功能，可减少因污垢、鸟粪和其他物质堆积而导致的性能下降。这种质量也减少了维护的需要。

风能和太阳能塔虽然在许多方面都很新颖，但并不是市场上第一个独立的充电站。例如，Jeep 去年宣布将在全国各地安装 4xe 充电器，靠近越野路径。鉴于这些充电器的远程特性，许多充电器将完全由太阳能供电。这些充电站是在 Electrify America 的帮助下开发的，每座塔似乎只提供两个 2 级充电端口。

不幸的是，目前尚不清楚风能和太阳能塔何时准备好进行大规模生产，但在条件允许的任何地方，绿色能源的承诺都是有吸引力的。