为了在2023年实现完全电气化的范围，日产推出了JukeHybrid，这是一款流行的超小型SUV的新变体，将于今年夏天开始在欧洲上市销售。

第二代Juke最初于2018年推出，得益于日产和雷诺开发的电气化动力总成，该动力总成已用于雷诺Clio和Captur的E-Tech变体。

这包括一台可产生93hp(69kW/94PS)和148Nm扭矩的自然吸气式1.6升四缸汽油发动机，一台可产生48hp(36kW/49hp)和205Nm(151.2lb)的电动机-ft)、作为HSG(高压起动发电机)工作的第二个电动机、一个1.2kWh水冷电池和一个复杂的多模式变速箱，为前轴提供动力。

日产没有给我们提供综合输出，但他们说混合动力提供比Juke的涡轮增压1.0升汽油发动机多25%的功率，同时在城市循环中减少高达40%的燃料消耗，在综合循环中减少高达20%循环。根据初步数据，综合油耗为5.2lt/100km(50USmpg/54UKmph)，二氧化碳排放量为118g/km。

1.2kWh电池与再生制动和可用的e-Pedal模式相结合，使JukeHybrid每次都能以EV模式启动，并在高达80%的城市旅行中使用电力驱动。在纯电动汽车模式下，小型跨界车可以达到55公里/小时(34英里/小时)。尽管日产没有具体说明电动范围，但它可能会非常有限，因为这是一款自充电混合动力车。

在视觉上，JukeHybrid可以通过重新设计的格栅来区分，该格栅具有主动式百叶窗、日产的新标志、前门和尾门上的Hybrid徽章，以及略有不同的后扰流板。日产设计师还重塑了车身覆层，同时在后轴上添加了一个盖子。所有上述变化都有益于空气动力学，有助于减少阻力并提高效率。最后，JukeHybrid为整个Juke系列推出了一套新的17英寸合金轮毂，并且还提供可选的NissanAriya的19英寸气动轮毂。

在内部，日产表示(未分享任何图像)，这些变化仅限于仪表组中的混合动力专用功率计、7英寸屏幕上显示能量流的新图形，以及用于e-Pedal和EV的额外按钮中央控制台上的模型。由于电池，后备箱比普通Juke减少了68升(2.4立方英尺)至354升(12.5立方英尺)。

日产尚未公布JukeHybrid的定价，但我们预计它会比在英国定价19,200至25,850英镑(按今天的汇率计算约为25,700至34,600美元)的ICE动力版本更贵，等等符合雷诺CapturE-Tech。由于小型SUV的混合动力在欧洲迅速发展，几个月前被戏弄的即将面世的三菱ASX可能会使用相同的设置。