Drom.ru门户网站了解了KamAZ在欧洲制裁下的战略细节。根据非官方数据，车尔尼汽车巨头将不顾环境改用简化柴油发动机——主动力单元将是项目P6发动机的工业版(不带现代喷射和排气净化系统);替代方案可以是1970年代开发的老式国产V8KamAZ-740发动机。

项目的发动机已经在NaberezhnyeChelny生产，但在制裁的条件下，KamAZ将动力装置本地化很重要。

环境问题将淡出背景：为保障国家交通安全，P6发动机将进行简化，取消尿素喷射和废气吸收系统，转为采用传统高压燃油泵的燃油系统。由此产生的涡轮柴油的环境等级令人费解，但当局可能对此视而不见，因为替代品是更老的KamAZ-740发动机。

戴姆勒卡车对KamAZ继续使用可用备件组装K5车厢的事实视而不见。德国合作伙伴不太可能阻碍不受制裁的哈萨克斯坦的生产发展。然而，该战略尚未得到官方确认——汽车巨头的总经理谢尔盖·科戈金(SergeyKogogin)仅限于表示“KamaZ在这种情况下有一个行动计划”：

据Droma称，KamAZ计划重建已售出的5490拖拉机，改用汽油并延长其使用寿命。德国零件可以换成中国零件。巴士制造商NefAZ将不得不在新产品上安装再制造零件。