BlueOval正在认真对待电气化。在，福特MustangMach-E正在掀起一场销售风暴，而E-Transit和F-150Lightning已经向世界展示了商用车和电力推进实际上可以并驾齐驱。展望未来，JimFarley最近宣布该品牌打算拆分其ICE和EV部门。首席执行官表示，将两者分开将使福特Modele部门能够与特斯拉竞争。

在这方面，它没有放缓的迹象。福特欧洲现已宣布，到2024年将推出七款全电动乘用车和货车。如下图所示，该品牌打算推出一款电池供电的Puma，以及一款“运动型跨界车”和“中型跨界车”。"虽然目前细节尚不清楚，但新来者可能是Kuga的电气化变体(在以Escape的形式出售)，或许还有Explorer。

福特表示，欧洲制造的中型跨界电动汽车将于明年在其位于德国的科隆工厂开始生产。将于今年晚些时候公布，据报道它将拥有约310英里的行驶里程。紧随其后的是较小的电动分频器。电池驱动的Puma将于2024年上市。作为非洲最畅销的福特乘用车，电动Puma肯定会加强销售。

此外，四款商用电动汽车也将上市。Transit系列将增长到包括四款电动车型，其中TransitCustom一吨货车和TourneoCustom多用途车将于2023年上市，下一代TransitCouriervan和TourneoCourier多用途车将于2023年上市。在，E-Transit已开始向全国各地的客户推广。

“这些新款福特电动汽车标志着我们品牌在欧洲的全面转型——新一代零排放汽车，针对互联世界进行了优化，为我们的客户提供真正出色的用户体验，”负责人StuartRowley说欧洲福特。

新电动跨界车的发布预示着福特在欧洲的重大变化。科隆电气化中心将在六年内将电动汽车产量增加到120万辆。该品牌将投资20亿美元，其中包括一个电池组装厂，计划于2024年开始运营。随着其EV车型范围的不断扩大，这家总部位于迪尔伯恩的公司预计电池驱动汽车的销量将在2026年超过60万辆大关.

该品牌欧洲分部的投资者将很高兴知道该品牌再次表示，它打算在2023年实现6%的息税前利润(息税前利润)。在全球范围内，福特计划到2026年销售超过200万辆电动汽车，并且实现公司调整后息税前利润率10%。Rowley补充说：“我们迈向全电动未来对于福特来说是绝对必要的，它可以满足正在转型的欧洲客户的出行需求。”