我们最近不习惯听到有关新车供应的积极故事 - 恰恰相反。

但对于这款高端SUV的潜在买家来说，一些好消息是，超过1000辆需求量很大的大众途锐车已被锁定，以便在2022年下半年抵达公司展厅。

该公司表示，它已与其总部“谈判了Touareg销量的优先级”，以确保从斯洛伐克工厂涌入高利润车型，从而使其2022年的销售潜力与前两年的水平持平。

一段时间以来，对途锐的需求已经轻松超过供应 - 这个问题现在影响了整个市场上许多更昂贵的重型SUV。

为了将大约1000辆途锐车的过剩置于现实中，大众汽车在2022年前四个月仅向买家交付了其中的199辆。它在2021年全年售出了1261辆，2020年售出了1202辆。

大众乘用车品牌总监Michal Szaniecki表示，旗舰SUV销量的到来意味着“这是第一次在这一代途锐”，该公司预测的供应几乎与需求相匹配 - 仍然与2000多年的年销售额挂钩。

“这些是我们的经销商和客户一直在寻找的'绿芽'，我们将继续通过其他车型系列为澳大利亚寻求额外的产量，”他说。

“我们感谢客户在应对全范围供应挑战时的耐心，并迫不及待地想在新的一年之前欢迎许多快乐的新客户和忠诚的客户加入他们的途锐。

大众汽车澳大利亚今年的全范围销量下降了35.8%，至7846辆，远低于近期的平均销量。该公司已经将其置于其各种车辆来源供应紧张的脚下。

与此同时，途锐的下一个发展将是大众途锐R的到来，这是该品牌在这里销售的第一款插电式混合动力车，该车将在2022年底上市。

然而，交付已推迟到2023年，原定于今年年底。这种模式在欧洲无疑需求量很大，二氧化碳排放法规推动了买家的习惯。

途锐R的汽油V6 PHEV传动系统输出340kW和700Nm，其电池允许声称47km的EV范围，它保持了熟悉的3500kg牵引能力，并将零到100km / h的时间减少到5.1秒。

它将加入目前的途锐170TDI，210TDI Elegance和210TDI R-Line，价格分别为87，990美元，106，990美元和116，290美元。

所有车型均采用涡轮增压柴油V6和八速自动变速器，配备“4Motion”全轮驱动。在下面，途锐与更昂贵的奥迪Q7和保时捷卡宴共享很多，因为它们都位于大众的MLB Evo平台上。