我们在The Verge这里热爱电动乘用车。悬浮滑板，滑板，滑板车，摩托车，轻便摩托车，独轮车，三轮车 ......你的名字，我们已经缠身。但是电动自行车属于它们自己的类别，因为它们不仅仅是一种有趣的技术时尚。它们实际上可能是运输的未来。

当然，电动自行车并不是新鲜事物，也不是没有争议。有些人感到电动自行车日益普及的威胁，好像一旦所有人都上电了，标准自行车就会像一分钱的东西一样突然消失。请放心：电动自行车不会让人力机动性过时。他们实际上可以增强它。

确实没有比现在更好的时间开始购买电动自行车了

也就是说，现在没有比现在开始购买电动自行车更好的时间了。市场上充斥着各种形状和尺寸的电动自行车。精品新贵正争取在Indiegogo和Kickstarter上筹集资金，而少数欧洲公司则以各种高科技设计推波助澜。同时，主要的自行车制造商终于意识到了电动自行车的利润潜力，并推出了自己的产品阵容。价格在波动，但您可以花不到1000美元就能买到坚固可靠的电动自行车。

显然，有很多可供选择的选择，而且您不想上当，所以这里是您需要知道的。

电动自行车终于在美国流行起来

正如我所说，电动自行车并不是什么新鲜事物。他们已经存在了几十年。而且，如果您生活在中国或欧洲，电动自行车可能已经成为您的生活方式。但这并不总是那样。

多年来，欧洲的电动自行车主要由65岁以上的人使用。对于已经在阿姆斯特丹，哥本哈根和柏林等地区依赖自行车的老年人，电动自行车提供了一种继续骑行多年的方法。因此，不幸的是，电动自行车只适合老年人使用。电动自行车制造商一直在努力减少这种看法，而且似乎正在奏效。欧洲年轻的城市通勤者终于开始关注电动自行车了。

美国没有这种感知问题，但确实有汽车和基础设施问题

美国没有这种感知问题，但确实有汽车和基础设施问题。因此，电动自行车在这里仍然相当小众：它们仅占自行车总销量的4%。相比之下，与荷兰等自行车更友好的国家/地区相比，去年荷兰出售的电动自行车比普通自行车多。总体而言，专家预测，到2025年，全球销售额将达到238亿美元。

电动自行车仅占美国整体自行车市场的一小部分，但骑自行车的人正在慢慢普及。根据市场研究公司NPD Group的数据，从2016年到2017年，电动自行车的销售额增长了惊人的91%，然后从2017年到2018年又增长了72%，达到了惊人的1.434亿美元。自2014年以来，美国的电动自行车销量增长了八倍多。

各大品牌都注意到了。总部位于威斯康星州滑铁卢的Trek于1997年推出了首款电动自行车，但没人买。现在，该公司正准备推出全套高科技强大的电动自行车。

“这将是巨大的，因为它是一个了不起的产品”

“如果我现在必须挥动魔杖，那么十年后电动自行车将走向何方?” Trek首席执行官约翰·伯克(John Burke)在接受The Verge采访时问。“我会说电动自行车的比例为35%。这将是巨大的，因为它是一个了不起的产品。”

到现在为止，花了很长时间。电池驱动自行车的首批专利之一是由一位名叫Ogden Bolton Jr的发明家于1895年注册的。他的想法很简单，但却很有趣：将直流电动机安装在自行车的后轮毂上。该电动机可以从置于框架水平管下方的10伏电池中吸收高达100安培的电流。没有齿轮系统或踏板。

博尔顿实际上并没有最终制造或出售这些自行车。但是令人惊讶的是，如今在电动自行车中可以找到一些相同的设计细节：后轮毂电机，电池集中安装在车架中。

电机，传感器以及介于两者之间的所有部件

一般来说，电动自行车是带有电池驱动“辅助”功能的自行车，在您踩踏板或在某些情况下使用油门时会出现。踩下踏板会踩到一台小型马达，为您带来动力，因此您可以在陡峭的山坡上滑行并在不费吹灰之力的情况下航行。转动油门无需踩踏板即可。

有两种主要的电动机类型：中置驱动电动机，电动机位于自行车中间，通常位于踏板之间;和轮毂驱动电机，它们位于前轮或后轮(通常是后轮)的中心。

两者都有优点和缺点。集线器驱动器已经存在了很长时间，并且往往更便宜，功能更多。对于需要可靠的电动自行车进行长时间(大多是平坦的通勤)的人来说，它们是出色的电机。中部驱动器通常比轮毂驱动器更小，更轻，并且可以提供更大的扭矩，因此特别适合在丘陵地区和越野使用。自行车的居中位置还可以使骑车过程更加平衡，而在中速行驶的自行车上更换轮胎通常不那么麻烦。

“中置驱动器效率更高。”

博世(Bosch)产品经理史蒂芬·谢菲尔德(Steven Sheffield)说：“中置驱动器效率更高，通常能够提供更大的扭矩而又不会扩大几乎相同的电池容量。” “因此，如果您要爬山，绝对是在越野路上，那么您就必须在中等速度行驶，以提高上坡效率和扭矩。”

电动自行车倾向于使用不同类型的传感器来确定如何最佳地分配动力。有两种类型：扭矩传感器和踏频传感器。扭矩传感器根据您踩踏板的力度来调节电动机，而脚踏圈速传感器则根据您踩踏板的速度来调节。大多数优质自行车都使用扭矩传感器，而低端自行车只有节奏。很多自行车都使用两者。

我强烈建议您在购买电动自行车之前先对这两种类型的电动机进行测试，以了解哪种电动机最适合您。考虑一下您如何计划骑自行车：通勤，越野，旅行。更好的电动自行车品牌通常会将合适的马达位置与所出售的自行车类型相匹配。大多数山地自行车都配备中档电动机，而在阿姆斯特丹等无山城市出售的大多数通勤自行车都是基于轮毂的。

我已经拥有了力量!

现在让我们谈谈权力。功率的主要度量单位是瓦特(W)，伏特(V)和安培小时(Ah)。除此之外，事情还会变得有些棘手。

制造商经常在其规格表中列出“额定功率”。例如，圣地亚哥的Juiced将新款Scorpion电动自行车的电机额定功率为750W。但这会引起混乱，因为额定功率与峰值功率或实际功率输出不同。一些公司创造性地测量其功率额定值，以避免欧盟规定的功率超过250W。因此，最好完全忽略它。

“尝试比较电动自行车的额定功率是一种失去理智的好方法，”丹·罗( Dan Roe )在《自行车杂志》上写道。

“尝试比较电动自行车的额定功率是一种失去理智的好方法。”

为了更好地了解您实际会感觉到的最大功率，请检查制造商是否列出了电动自行车电池的电压以及来自电机控制器的持续安培数(以安培小时为单位)。将这些乘以得到瓦特小时，或一小时内可以输出的瓦特数。这使您对从自行车中获得多少行驶距离有很好的了解。

例如，Rad Power Bikes的货运自行车Radwago n的额定功率为750W，但具有48伏电池组和14安培小时：48 x 14 = 672瓦时。如果您在节电方面节俭，那么每行驶一英里将花费约20瓦时。因此，一个672瓦时的动力包将使您行驶约34英里。(Rad Power Bikes说Radwagon可以达到25-45英里的射程。)

了解你的课程

在美国，电动自行车分为三类。1级为无油门踏板辅助。2级是油门辅助的，最高速度为20 mph。Class 3仅踏板辅助，无油门，最高速度为28 mph。

在欧洲，踏板辅助电动自行车的250W电机时速限制为25 km / h，被视为普通自行车。在此之上，有两个受监管的类别：L1e-A电动自行车可以具有高达1,000W的电机功率，但是它们在某些区域需要注册和保险。此类别包括受家庭欢迎的电动货运自行车。L1e-B电动自行车具有1,000W +的电动机，能够以45 km / h的速度行驶。他们基本上是需要头盔的轻便摩托车，不能在自行车道上骑行。通常，时速为25 km / h的电动自行车被称为pedelecs(来自“踏板式电动自行车”)，而速度较快的45 km / h的电动自行车被称为speed-pedelecs。当然，与大多数欧洲国家一样，成员国在规则的适用方式上也有一定的灵活性，这给制造商带来了困惑。

在规章制度方面，美国仍在追赶。根据该组织People for Bikes的报告，2019年从11个州开始使用三级电动自行车定义。截至2019年6月19日，现在有22个州在这三个类别中定义了电动自行车，在短短六个月内有效地使电动自行车总数增加了一倍。

我们去买东西吧!

那么，您在哪里可以买到电动自行车呢?您当地的自行车商店是最好的选择，因为您将获得由车主策划的选择，并且在那里工作的人将能够回答您有关性能和维修的所有紧迫问题。显然，亚马逊是另一个地方，但也有一些相当严重的取舍。例如，您的自行车可能猛烈撞上，有些在亚马逊上销售自行车的公司只是短暂的：在这里一天，然后在第二天。

当然，不只是亚马逊。在美国销售的许多电动自行车只是从目录中的各种现成零件中拼凑而成的。如果这听起来很简单，那是因为这是事实，这解释了为什么在Kickstarter和Indiegogo上有数百家电动自行车公司试图以其华丽的技术和未来派设计给您留下深刻印象。

在美国销售的许多电动自行车只是从目录中的各种现成零件中拼凑而成的

大多数都没有保修或客户支持。有些被高估了。而且，您很有可能会购买刚刚被西方营销重新命名的中国车型，因此可以加价出售。如果您在网上找到自己喜欢的自行车，一个有趣的测试就是在阿里巴巴上搜索该自行车的规格，看看在亚洲是否有类似的产品正在销售。它甚至可能更便宜。

电动自行车的形状和尺寸多种多样，从轮胎厚实，设计时尚的城市自行车到具有足够动力来搬运重物甚至两个孩子的货运自行车。有一些有趣的复古设计和一些很酷的太空时代设计。我个人最喜欢的是带有胖轮胎和长香蕉座椅的taco迷你自行车设计。

关于众筹的快速警告：Kickstarter和Indiegogo之类的网站可能是一个垃圾。卖方作出重大承诺，但有时无法兑现。根据Kickstarter在2015年进行的一项研究，达到资金目标的“成功”产品中大约有十分之一无法真正实现回报。在确实交付的那些产品中，延误，错过最后期限或过分承诺的想法意味着对于那些确实能完成的产品，商店通常会感到失望。

但是，一些电动自行车公司实际上没有选择。自行车制造商告诉我，这些天来投资者很难赚钱，因为像Bird和Lime这样的共享踏板车的初创公司已经使风险投资人对为新的出行初创公司提供资金感到疑惑。

电动自行车将如何改变交通方式

电动自行车降低了骑自行车的障碍，使年龄更大或更担心自行车的压力和压力的人更容易证明骑行是合理的。如果您知道自己可以更快，更高效地到达目的地，而又不会过度劳累或出汗，则更有可能抛弃汽车或删除Uber应用。

更重要的是，电动自行车可以使城市摆脱汽车文化的束缚。正如Curbed的Alissa Walker 所说：

一个2018研究由国立交通和社区调查的1800电动自行车骑手发现，他们的自行车更多的时候，需要更长的时间旅行，使不同类型的旅行比他们做的踏板摩托车。

当受访者是女性，55岁以上或有身体限制时，不仅骑电动自行车的人比骑脚踏车的自行车的人比骑脚踏车的自行车的人更安全，而且骑电动自行车的人的安全性百分比甚至更高。

研究报告说：“电动自行车使更多人骑自行车成为可能。其中许多人无力骑标准自行车，或对此感到不安全。”

如果您担心电力会带走自行车带来的所有乐趣和娱乐，那您就错了。另一项研究考察了户外骑行的认知和心理影响，发现传统自行车和电动自行车的结果相同。气候变化使您失望吗?电动自行车比电动汽车更具可持续性，它们将有助于消除交通拥堵，并使城市更宜居。此外，如果您需要一些运动，可以随时关闭电动机。

随着城市变得更加拥挤，一些企业正在转向使用电动自行车来送货。Domino's正在使用Rad Power Bikes在两个城市运送比萨饼。UPS在西雅图使用货运自行车。德国快递公司DPD希望使用这些可爱的微型卡车，它们实际上是变相的电动自行车。在纽约市，电动自行车几乎完全由送餐人员使用。

不要上当：在自行车方面，美国仍然远远落后于世界其他地区。我们将它们更多地看作是休闲车，而不是运输工具，这是在天气晴朗时使用的，而不是像荷兰人那样在雨雪中使用。但是，来吧，美国国家女子足球队在世界杯上战胜了荷兰，所以我们当然也可以参加马鞍比赛吗?

美国的街道是专为汽车设计的，而自行车和行人通常只是事后的想法。这种边缘化在全国范围内造成骑自行车者和行人死亡的可耻飙升。除非有足够的人停止驾驶并开始踩踏板，否则电动自行车将不会扭转这种趋势。只有到那时，城市才会发现自己要选择维持现状还是重新设计街道以使其更宜居，宜居和宜居。

电动自行车可以使所有人(包括老年人和具有不同能力的人)的出行变得更加轻松。看，一切都太糟糕了，很明显，除非有更多的人开始骑车，否则电动自行车将无法解决任何问题。但是我可以向你保证一件事：一旦开始骑车，你就不想停下来。