大家好，来来为大家解答以上问题。歼20早期发动机，俄制发动机已经成为历史,歼20发动机是国产的吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

歼20到底用的什么发动机？

试飞用的三姨夫，目前试配了“太行”，装配目标涡扇-15，WS-15正在研制当中。上个月，俄罗斯苏-57换装了产品30发动机，土星制造，加力推力18吨，此前所用117S，存在推力不足，给苏-57量产带来性能障碍，现在看来没事了，再飞段时间，即可入役。F-22所用F-119-PW-100，加力推力15.9吨，推重比为11.6，两台发动机实现了超音速巡航，实现了设计目标。

查阅公开资料，WS-15的推重比为10一级，亦可满足歼-20设计指标，未来成熟和改进以后，想必性能是不俗的。一步到不了天涯，考虑问题应现实，不能跨越技术基础。发动机工业发展到涡扇-15，正能说明我们的努力有成，为了明天蛮拼的，一词白加黑，带给世间的感动，感天动地。说说F-22。一架飞机设计至少能保证10年之内不落后，而F-22当时的目标是苏-27和米格-29，空优考虑的很多，还是老思维，打掉了你的飞机，即可保证轰炸机突进去。

苏联不在了，解体，然而F-22项目继续，所以出来设计目标就丢失，不再是需要的飞机，难怪造得不多，区区187架就关了生产线，其原因在此。不生产，并不等于其它技术指标全都落后，比如隐身，比如机动性，凭其强大的科技实力，其某些性能已经到了非常厉害的程度，这也是此一战机生存的重要基础。或说F-22打遍天下无对手，因此不用造得太多，简直就是自欺欺了，正是根本不了解美军战斗机发展思想。

不能对海对地攻击，所谓隐身和机动性，也是可以讨论的，全球反隐身技术发展蓬蓬勃勃，机动性再高，比不了导弹，所以设计思想很重要。苏-57最难。今年苏-57到叙利亚飞了两天，咸说对阵F-22如何，看热闹者不嫌事大就是了，只是技术验证性飞行，要能适应各种环境，应该说很难得的机会。现在的苏-57换装了新的发动机，只能说明一样事，飞行性能自有所提高，除此而外，并不能改变其设计思想，弹舱狭小，隐身能力不足等，都是娘胎里带来的，无法改变，俄罗斯的想法，没有让其出境作战的意思，凭其本土强大的防空体系，顽强地截击，以确保自身安定，所以没必要对苏-57说长论短，应该说，苏-57达到了设计目的。

此机足矣，足可抗衡敢于挑战威胁其空天安全的任何先进战机，舍此无求，只是一样，现在就装备入役技术可能还存在点小问题，与印度合研的计划，再次被打乱了节奏，印度有点小着急，着急归着急，要问一样事，此机是印度空军真正需要的吗？说不要可能正与此相关。歼-20先练起来。自从2011年试飞，装备入役，只用了6年时间，研制节奏堪谓有条不紊。

都知道，试飞之时用的俄制AL-31-99M2，加力推力14.5吨，似不能保证歼-20超音速巡航，2016年亮相珠海，垂直爬升，极小半径回旋，大角度旋转，连续空中翻滚，难度极高，一气呵成，超机动飞行性能棒极了，有人以此猜测，肯定是矢推，不是的。今年根据公开的图片，似乎换装了“太行”矢推，性能提升的同时，也表明，WS-15还得等个一年两载，否则这次换装没有意义，但至少可以说明，技术上不再受制于人了。

歼-20的国产发动机性能怎么样？

众所周知，航空发动机是飞机的“心脏”，它的性能优劣直接决定了飞机的速度、高度、航程、机动性、可靠性和有效载荷，也被称为现代工业“皇冠上的明珠”。而现在航空发动机的发展影响着飞机的发展，也是空军发展的一个标志。一个国家空军战机的好坏，其中最要指标就是要看发动机的推重比，推重比的大小直接决定战斗机的性能。

一直以来，发动机都是中国战机的硬伤。虽然我国在上个世纪已经开始研制了发动机，但由于我国对于发动机的制造技能非常的不成熟，以至于一直要从别的国家进口。后来在我国科研人员不懈的努力之下，我国在航发领域终于取得了很大的进展，研制出来了好几款国产发动机。我国研制的国产发动机有涡扇-10、涡扇-13、涡扇-18，甚至还在开发涡扇-20、涡扇-15发动机。

这些都说明了我国已经在发动机上面的研究有很大的进步，正在减少与世界一流水平的差距。未来，我国的国产战机或许再也不用依靠从国外进口发动机了。就比如现在，我国的国产太行发动机已经可以堪当重任，我国涡扇-10发动机已经有好几款改进型号，其中有涡扇-10B发动机、涡扇-10C（也被称为涡扇-10X）、涡扇-10H等发动机。

这些发动机已经开始被运用到歼-10、歼-11、歼-15、歼-16、歼-20战机上。而我国的歼-20前期使用的发动机是俄罗斯的AL-31F发动机，该发动机诞生于上世纪80年代，在国际上无论性能还是质量（使用寿命）仅属于二等水平，严重限制了歼20的机动性能。随着我国国产发动机的进步，我国的歼-20战机也开始换装国产太行改进型发动机。

据悉，我国的歼-20换装了的发动机是涡扇-10C（也被称为涡扇-10X），该发动机是第四代涡扇发动机涡扇-15的过渡型号，该发动机特点就是采用了锯齿设计喷口，具备隐身功能，推力为14.5吨，该发动机基本上能满足歼20的使用需求了。不过，该发动机与美国的F22战机装备F119-PW-100矢量发动机，以及俄罗斯的“产品-30”矢量发动机相比，还是有着一定的差距。

歼10的所有零部件都是国产的吗？

歼-10，有名“猛龙”，是我国自主技术生产的第三代战斗机代表作，试飞下线的时候，用的俄制AL-31发动机，近几年搞定了“太行”，升级为四代，可以完全负责任地说，连每颗镙丝都是国产货，并可以挤身世上四代机行列中，性能上完全不再逊色于任何人。口气是否大了一点呢？不是的。有今年珠海表演为证，如果“太行”不是成熟货，我们不会冒险装在单发的歼-10之上进行表演，从来就不干这种冒险事。

中国军工人，在建立了相当的技术自信后，才会放心大胆地拿出手来，给世人一完美的证明，我们可以了呢。此前总在说，我们这落后，那差距，真正的航空差距不是三件两件，比如航发，专家说起来总是滔滔不绝，有多少种技术难题要攻克，总把实际问题摆在桌面上，从不藏着掖着，说来说去，即给不自信的人们带来了这样的印象，我们的技术差距甚大，尤其是美国，本来也差，加上这样一说，心理上落差就更大。

其实成熟的“太行”，有几个国家能造？★我们成了。前几年，AL-31装上矢量喷管，有两届来珠海参加展览，那时我们也只是看看，没有购买的意思，即能证明，“太行”的可靠性到了一个成熟期，只是要做的实验，一个不能少，还是要按研发技术规律，逐步向前推进。测试是为得建立相关基础，比如材料，比如燃烧室，正在不断收获成熟。

波音在中国的总经理，即明确地说过，其发动机99%已在中国制造，只有燃烧室仍在美国制造，造好了再拿来，对我们作为最后的一点保留。只是这一点，难比登天。材料上我们发现使用了稀有元素铼，也是国家稀缺的元素，没有多少发现，进口即受到限制。有了技术也要被卡脖子，航空发动机的难事与糟心事，不是一点两点。总之我们明白一件事，军用大推成功了，已经建立了不错的技术基础。

航发成，一切可成，这就是规律。★云是龙精神。个别人不厚道，总是在笑话印度，其实咱们志不在此，正如马伟明院士的话，要比就比美国，至少也要等类比肩，要不然军迷们也会打不起精神来。随着我们的技术进步，看惯了国际同类产品，相关装备越来越多，便开始变得恹恹起来，有人说，只有歼-20B成了军，才会尖叫一下下，对歼-10，不感兴趣。

其实歼-10开创的事业不小，如果没有歼-10，可以说就不会有歼-20的横空出世。反之，做好了歼-20，歼-10也会钢钢的，不在话下。三代战斗机，我们为之奋斗了二十多年，正在收割成熟。歼-10C相比歼-10A，正有跨代的意义，我们知道，跨代二字并非能轻轻说出嘴，不只换个DSI进气道，也不只取消了六根加强筋，从里而外，有内涵，有气质，每一关键技术，军工人甘苦其中，长期攻关，一笔笔重彩浓墨，这才筑就了猛龙精神。

★星辰大海。听得有人讲，歼-10刚好就落后了，是不是这样，可做商榷。如时下的美国空军，其战斗机飞行员就在讲，还是F-16当家。在可见的未来，两款五代机都成了机库皇后，F-15生产线又关掉了，也是，不用F-16用什么？做为四代，仍要坚持站好最好一班岗，只是这一班，不会是三年五载，来日还正长着呢。据一般战斗机成长规律来看，没有十年八载之功，技术问题解决不了。

话说F-22装备了多长时间，至今糟心的难题，一样也没有解决，而F-16不正迎来其技术辉煌时期吗？我们的五代虽说装备以来，战斗力正在稳定增长，但不免也有一个成长壮大时期，那么当家装备，不也是歼-11系列和歼-10飞机吗？按我国航空工业发展规律，生产的一代就是两款四代机，试制一代不就是歼-20么？预研的一代嘛，比如今年亮相的“暗剑”，一代更比一代强，实现了技术突破，才能不断飞跃，人云，我们的未来正是星辰大海。

国产歼20战机发动机是否为国产最高水准？

国产第五代战斗机歼-20目前已经正式小批量列装部队，不用多久就可形成战斗力，进行战斗值班任务。但是这些先前生产制造出来的歼-20，并不是成飞与中国空军最理想化下的歼-20，先前这批歼-20只能称之为A型。作为国之重器的歼-20第五代重型战斗机，不大可能一直使用（据网上数据显示）涡扇10“太行”系列发动机作为其战斗机的动力来源的。

不是说涡扇10这款发动机不好，而是该款发动机是为其三代或四代战斗机而研发的，并不是针对其具有跨时代意义的第五代战斗机而量身定做的。所以符合歼-20的发动机只能是，由中航黎设计开发，还在测试调试的WS-15大功率小涵道比推力矢量涡扇发动机，同时该款发动机也代表着目前中国航空工业发动机领域里面的最高水平。

该型号其发动机核心参数的推重比可到达9这个等级，其后期型甚至可以达到10这个顶尖级别，比肩美国同类型发动机。该款发动机从制造工艺到其控制系统，均采用了很多之前从未有的尖端技术，同样研制该款发动机难度也极大，好在其原型机06年就已交付试车，按照其国际航空发动机测试规律，一切顺利的话到2020年左右，WS-15将彻底成熟装备定型。

歼20使用的发动机是俄罗斯生产的，还是国产的？

航空发动机被誉为工业皇冠上的明珠，其在现代工业中的地位可谓极其之高。自从歼20诞生之日起人们都高度关注歼20发动机问题。歼20问世之初，由于航空发动机技术问题，我们列装的确实是俄罗斯航空发动机，但俄制发动机并不能保证歼20性能的发挥。更为重要的是，一款战略性隐身战机，一款未来的中国主力战机，发动机一直依赖俄罗斯显然是一个芯病。

破解芯病与歼20研制同步进行，甚至早于歼20研制。航空发动机先于战机研制符合世界惯例。美国都是先研制航空发动机，然后再研制战机。虽然中国没有透露，歼20航空发动机研制早于战机，应该是符合事实的。前不久，央视节目视频展示了歼20列装第三代太行发动机的影像资料。专家也认为，改进版太行发动机列装歼20已经得到了证实。

这说明歼20换装国产芯的工作取得了重要进展。太行发动机作为一款第三代发动机，从性能指标上看，已经不是当今世界上性能先进的发动机，但是其正式列装歼20起码表明我们实现了国产发动机有的问题。解决好了这一步，下一步性能更优异的发动机列装也许只是时间问题。涡扇15发动机研制成功的消息已经得到证实。作为一款与世界一流发动机性能较为接近的第五代发动机，涡扇15峨眉承载着人们更多的希望。

为什么我国能研发歼20的发动机，却为何要进口C919的发动机？

谢邀，不研制歼-20的发动机是要命事情，购买C919的发动机就是要点钱的事情。现在都是要命不要钱啊！展开说说：首先不能因为我们研制出歼20的发动机就沾沾自喜。这是一个政治正确但客观并不正确的事情。歼-20上的WS15发动机可以说是我们的一次成功的弯道超车。在Yak-141战斗机使用的R-79V-300基础上成功的进行拓展最终完成了WS15的开发。

但是要注意的一点是——军用发动机和民用发动机的特着重点是不一样的，在军用发动机上“经济性”往往不是考虑的重点，更多的性能因素是可以在一定程度上依靠“油耗”来填平的。但是C919是商业运营使用的型商业飞机。人家买来是为了赚钱的。这就不得不考虑经济性的问题。如果只依靠“烧油”、“大力出奇迹”的路线去完成一架商用飞机那估计是要赔死的。

就民航发动机来说，我国还是处在十分落后的境地。即便是油WS15的出现，我们和国际先进水平还差20年左右的时间呢！就C919而言如果说是我国自主研制的大型飞机就有点过了，它应该算是我国牵头搞的一个成功的系统集成项目。不仅仅是发动机，这架飞机上有大量的进口设备和进口零部件。所采用的发动机是美国和法国合资公司的LEAP发动机这款发动机在空客320和波音737max上都有在用，关键就是经济性好啊，省油啊。

国产歼20用涡扇10B发动机，而涡扇10B是三代发动机，歼20能算四代机吗？

中国四代机凭啥让美国来定？虽然现在所有服役的歼-20隐身战斗机都没有装备涡扇-10B发动机，但是涡扇-10B发动机已经在歼-20机身上开始测试，并且有说法歼-20的下一个批次就是太行-B，也就是涡扇-10B发动机。而发动机的问题影响歼-20战斗机划代，这个得从中国空军、包括设计者杨伟总师对歼-20目标是啥。

歼-20以现有的机身设计，大量装备四代机的航电、武器、发动机等，其作战效能完全可以达到一个四代机超高度水平。歼-20具有与美国F-35战斗机相匹敌的潜力，前提是中国重要领域信息化、电子化国力提升取得全面进展。部分还包括了歼-20的有源相控阵雷达、飞空系统、软件程序、隐身材料、航电设备、红外传感设备等等一系列辅助的配件。

四代机的划分，最开始就是美国人自己搞出来的。因为F-22是第一种四代机，其拥有的四个S备但是誉为典范，比如超机动、超视距、超隐身、超音速巡航。但是这些都是美军在上个世纪80年代标准设定的。当前时代是信息化时代，谁的信息化准、快、精，谁就占据优势，并且双方战斗机不再根据自身进行PK，而是体系作战。利用体系互博，不单单依靠战斗机凭借着良好的发动机性能就能逆天。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。