大家好，来来为大家解答以上问题。长春市出租车公司，@长春出租车司机,长春市出租车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

感谢邀请长春市的出租车一直是长春市民心中的一个心结。因此出租车主要服务对象为长春市的本地市民，定价偏低也可以理解。经常打车的人应该是对长春市的出租车司机师傅什么嘴脸很是清楚不过了，当然长春市相当一大部分的出租车司机是很友好的，却也会时不时的碰上几个满嘴脏话，车里吸烟，拒载和故意绕道等行为的，久而久之长春市出租车整体的坏名声就被这么一传十十传百的传出来了，虽然只是一部分人的行为，却造成了市民对长春出租车整体的失望。

长春出租车为什么那么凶猛？

刚刚在公司门口亲眼所见：一出租车急着揽客，从快车道直接变道到慢车道，一脚急刹就停在了公交站前面，那驾驶水平可真高啊！紧接着就是“哐”的一声，被后面来不及刹车正加速出公交车站的大公交车给撞了，真是活该被撞，着急挣钱别影响别人啊，整条路都堵了，公交上一车人都下来走到远处去坐车，抢这几秒钟，耽误大家多少时间，还好路边等出租车的人没事，不然出租车就是过失杀人。

长春出租车为什么会变得名声这么不好？

随着我们国家对于环境保护方面的措施不断推进，偶尔的时候私家车出行还要受到单号双号的限制，虽然这样做的出发点还有初衷是好的，但是却也在保护了环境维护了交通秩序的同时给私家车主造成了一定的不便，夏天时还好可以坐公交坐地铁，但是现在的长春已经是深冬，等车时候的温度着实有些让人打颤，所以选择打出租车出行的人变得多了起来。

经常打车的人应该是对长春市的出租车司机师傅什么嘴脸很是清楚不过了，当然长春市相当一大部分的出租车司机还是很友好的，但是却也会时不时的碰上几个满嘴脏话，车里吸烟，拒载和故意绕道等行为的，久而久之长春市出租车整体的坏名声就被这么一传十十传百的传出来了，虽然只是一部分人的行为，但是却造成了市民对长春出租车整体的失望。

作为长春市民，你如何看待长春的出租车？

感谢邀请长春市的出租车一直是长春市民心中的一个心结。相信大家也都看到了头几天长春出租车酒驾载客的新闻，长春的出租车问题又再一次回到了大家的视线中。作为长春市民我对长春出租车有以下几点看法。第一点奔放的驾驶习惯，细心的市民可能早就发现了，一条堵车的车道上有偶尔几个私家车加塞外，会有很多出租车的车头横七竖八的插在堵车的长龙里让人苦不堪言。

随意变道，随意停车随时随地你都要提防你周围的出租车，你根本不知道他心里想的是什么。部分出租车司机都自许是老司机，整个路况尽在他的掌握之中。第二点拼客宰客，提倡了很多次，整改了很多次，都是先期有效后期又反弹回去。机场，火车站，客运站，大学门口，还是有很多这种现象，春节过后我同事从广东出差回来在机场就遇到了。

这个问题就像开春的韭菜怎么都消灭不了。打车难问题，因为网约车的兴起这一现象得到了有效改善，但是作为历史悠久的长春打车看出租车心情这一问题仍然存在。我本人就经历过n次等了十几二十分钟好不容易来了一辆出租车，弯下腰卑躬屈膝的告诉司机我要去哪，司机车窗欠个小缝又关上，一脚油门扬长而去。最后总结:一个城市的出租车是一个城市的名片，部分出租车的表现真的很让人失望，出租车问题是一个综合性的问题。

长春市出租车二十多年没涨价，对此你如何看？

很多说长春多少年多少年出租车没涨价的其实是不清楚真相的，确实，长春出租车很多年没涨价，但是，那不代表长春出租车价格低，如果因为价格低提出涨价恐怕理由站不住脚，大家有机会对照一下附近两个同样是省会城市哈尔滨和沈阳的出租车价格就明白了，长春出租车的计价方式比较特殊又隐蔽。比如等候时间短，一般不到10块钱的路程在白天都有等候计价的金额产生，举个例子，应该是2.5公里起步价5块，如果是3.1公里，白天随便几个红绿灯就超过等候时间2分30秒，那就等于5 1 2 1=9，在哈尔滨和沈阳，大家可以自己去对比3.1公里花多少，什么情况多长时间多远路程才会产生等候计价。

如果稍微一堵车，等候时间5分7分钟，长春出租车的价格更多了，至于说短途不产生等候计价，很多时候没超过2.5公里一样产生等候计价，为什么不提呢，非要在这上面较真也可以，统计一下，每台出租车有多少比例的活是不出现等候计价的，不产生等候计价比例达到40%还是50%咱就支持涨价。说白了，还不是这一项，包括每500米就跳字，哈尔滨和沈阳都是按1公里，这些差异怎么都不说不体现出来，综合计算一下，长春出租车价就不低了，至少相对于长春的收入水平来看。

吉林长春市省会出租车起步价5元已经很多年了，请问为什么？

长春市出租车的起步价格五元钱是经过长春市物价局审核之后决定的并且还要加一块钱的燃油附加费，至于为什么会这些年来一直没有上涨我觉得还是有一定原因的吧，官方没有给出过解释，那么接下来就说一下我对这件事情的看法吧。长春市作为吉林省省会确实跟其他省会的出租车起步价上面有不小的差距，其实我觉得之所以这么低还是因为长春市的经济不行吧，毕竟人们的收入水平决定了消费的情况。

再有就是长春市不是旅游城市，虽然这几年来冰雪旅游搞得有声有色，但是没有让长春成为四季皆可游的地方。因此出租车主要服务对象为长春市的本地市民，定价偏低也可以理解。话说回来虽然起步价格低但是长春市出租车师傅挣得可是不少，平时打车很少有不拼车的情况，一段路跑出来两份的钱，两头相比孰重孰轻就不用我多说了。以上内容为悟空问答长春那些事原创，未经授权不得转载违者必究。

长春市出租车涨价了，司机收入增加了吗？如果没增，钱哪去了？

你的这个问题问的，逻辑上有问题吧？出租车司机收入增没增加和钱去哪了，听着这么别扭呢，钱去哪？钱在消费中消散呗，不明白你到底想问的是什么概念？你这个问题本身就没有贯通性啊！正确的问法应该是：出租车司机的收入如果没有增加，是什么原因导致的？应该是这样吧？我接着我给出的提问，给一个回答吧！第一，出租车的收入肯定是没有增加，反而减少了很多，这是不争的现实状况。

第二，减少收入的原因有：①消费者需要适应暂时性的涨价阶段，这是必然的。这个适应期应该是6个月左右②疫情期间影响，不多说了，都清楚③稳定了以后收入不会再回到没涨价之前的水平，因为价格会改变一小邦人出行的习惯，举个例子，原先五块钱用不了的路程，就会想想要不要打车了。心理平衡被打破，这是关键问题，所以，出租车消费出现了思考选择性消费理念，原先不会考虑！④原先的拼客行为不会再有了，这也是减少收入的重点因素⑤涨价和疫情推动了大量滴滴打车上线运营，并让更多消费者通过比价格后，改变了打车习惯，加剧了惨烈竞争2020以后出租车行业发展展望，一句话吧！不容乐观啊，谨慎投资吧！很有肯能经历相当长的低迷期！。

长春出租车最近涨价后，出租车和共享汽车还有滴滴打车哪个更实惠？

嗯，回答本行业话题，希望我的回答对您有帮助！前段时间有媒体披露，长春市出租汽车运价调整方案及运价与燃气价格联动机制方案：长春市出租车基础里程拟调至2.5公里运价8元（夜间22点至次日早4点为9元），同时取消每车次1元的燃油附加费。基础里程后，基本运价为2.2元/公里，按实际行驶里程计费，每100米计价器增加0.22元。

行驶距离在15公里(不含)—30公里加收50%空驶费，行驶距离超过30公里后加收75%空驶费。时速低于12公里/小时开始累计低速等候费，0.4元/分钟。就我个人看来，出租车涨价是可以理解的，毕竟又临近了春节。就拿贵阳来说，现在起步价都是10元，我觉得长春还算好的了。网约车也涨价？从之前滴滴官方公布的数据来看，滴滴也会在春节期间对网约车涨价。

从1月21日到2月3日，也就是腊月二十七到正月初十，包括开封、郑州、洛阳在内的全国两百多个城市，如果选择滴滴出行，价格就会有变化。但值得一提的是，这一次滴滴会把所有的收益都交给司机。现在不存在出租车和网约车哪个实惠，具体路程不同，收费也不同！疫情当前 少出门现在大环境是个什么样，我相信不用多说了。在这样的日子里，我们要尽量不出门，即使出门购买必备的生活用品，也要对自己负责，对自己负责也是对他人的负责！。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。