大家好，小旅来为大家解答以上问题，火车路线图在哪查询，火车路线图很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、所以，为了让大家更容易开始日本的铁路之旅，今天边肖特别为大家整理了这本日本铁路旅行指南，请收藏！

2、2018年日本铁路列车路线图

3、简体中文版

4、日文版

5、接下来，我会告诉你如何使用这张地图。先看全貌：

6、全图预览

7、什么是高级列车？

8、在日本，高级列车的定义是指“需要在普通旅客票价基础上额外支付特殊费用的列车”。

9、这里的“普通客运票价”相当于我国普通普速车(绿皮车)的无座票票价。在日本，只要进了大门，理论上可以乘坐任何普通列车，在任何车站下车。这时候向你收取的费用就是“普通旅客票价”。

10、所谓“额外特别费”包括两部分，一部分是指定座位车厢费(相当于中国不同等级的座位，如软座、一等座)，另一部分是火车舱位费(相当于中国特快、动车、高铁的票价)。

11、所以日本的“优秀列车”指的是收取“列车等级费”的列车。

12、日本最常见的“火车级费用”是“快递费(特急材料费)”。收取快车费的列车称为“特急列车”，绝大多数的头等列车都是特急列车。

13、但是在一些民营铁路中有一些名为“快车”的列车是不收取特殊费用的(比如“快车”)。所以这个数字中包含的顶级列车主要包括以下三部分：新干线、JR特快列车、收取列车等级费的民营铁路中的列车。

14、也就是说，JR的原则是“快车”，而私铁的原则是“等级费”。

15、比如名古屋铁路没有把不收快递费的“名铁快运”算作一等列车，而是把收取“材料费”的SKY列车包括在内；

16、再比如北京-大阪列车的班轮，由特价车组成，客观上形成了“额外收费”，也被定义为“优等列车”。但有些同样情况的JR观光列车(如SL仁济)因为不是“特急列车”，所以不包括在内。

17、总之，本次图中包含的所有头等列车，乘坐时都需要额外付费买票。刷交通卡进站时记得买“快车票”或其他相应车票，以免造成不便。

18、私人快递券(左上：吴栋；左：西武；右上：小田吉；右下：近铁z。

19、列车昵称：高级列车的运行方式。

20、中国的高铁和快车有非常大规模的跨线直达，所以一般都是点对点直达，按车次坐公交。

21、但日本的顶级列车大多运行在固定线路上，跨线列车很少，通常有一定的规律。所以在日本坐高级火车不一定要看车次，而是看“火车外号”。

22、列车别称是同一线路上运行间隔和运行方式相似的一系列列车的总称。中国铁路列车基本没有别称，但也有少数列车有类似别称。

23、比如，过去的沪宁特快“海螺号”，小甬线的市郊列车“鉴湖号”，都可以算是列车别称(而和谐号、复兴号是车辆型号的统称，不是“列车别称”)。

24、但是火车绰号在日本非常普遍。新干线上，以东北新干线为例。贯穿北海道新干线的特快列车叫隼鸟，停站多的叫高枫。运行在东京和盛冈之间的那条叫做山彦，运行在东京和东京之间的那条叫做那须野。

25、在进线上，以中线为例，东京和松本之间的运营叫子浩，东京和甲府之间的运营叫甲飞路，名古屋-松本/长野之间的运营叫新治。

26、就私营铁路而言，以吴栋铁路为例。日光和怒河线上有华严和鬼怒，宇都宫线上有夏夜，伊势崎线上有二毛。

27、超级北斗，运行在札幌和函馆之间的特快列车。

28、“列车别称”不仅是别称，也是日本铁路运营机构的正式名称，会显示在时刻表、车票、站台画面或列车方向画面上。因此，在日本乘坐高级列车时，识别“列车昵称”是非常重要的。

29、站台屏幕上，列车昵称是光辉，下面是MAX Zhulu Tankawa。

30、超级北斗方向屏上列车的昵称

31、在这张路线图上，明确标注了每条线路运行列车的别称，在地图旁边的备注中也有各种列车的运行区间，方便乘车时参考。

32、图中的舞鹤、桥台、城池、鳜鱼都是火车的爱称。

33、各种列车的运行间隔见图侧附表。

34、普通列车和临时列车

35、日本的顶级列车分为普通列车和临时列车。所谓的定班列车是每天(或大部分时间)运行的列车，而临时列车是只在某些日子运行的列车。

36、有两种临时列车。一种是定期发车的临时列车，比如周末、节假日或者季节。最后一种也叫“季节性列车”。另一种是只在特定日子运行的不定期列车，频率低的一年可能只运行几次。

37、在这个数字中，既包括正常列车，也包括正常发车的临时列车。对于临时列车，列车别称旁标注“林”字样，运行信息中标注发车时间。

38、关于临时列车发车时间的说明

39、座位等级和车厢设施

40、日本火车分为不同的座位等级，最常见的区别就是“自由”

41、日本很多列车都有“自由席车”，乘坐自由席就像坐地铁一样随到随走，是普通列车、通勤列车最常见的乘车方式，优点是方便快捷而且省钱，但长途旅行如果遇到没有座位的情况还是比较尴尬。

42、而“指定席”就是按指定车次、指定座位对号入座乘车，中国的高铁动车基本全部是指定席，而日本列车的指定席座位大概相当于中国普通列车的软座或高铁二等座。

43、在日本乘坐指定席就要购买指定席车票，同时需要支付座席费用。有的优等列车是全车指定席，乘坐这种列车就必须事先购买好指定席车票。

44、本图中左上角列出了所有列车的编组情况，可以清楚查询到列车有几节车厢、是否有自由席或指定席，以及其他的座席、设施信息。

45、“列车编组一览表”中可以查询到所有列车的座席、设施、编组信息

46、除了自由席和指定席，日本优等列车常见的座席还有“绿色车厢”(相当于高铁一等座)、“Gran Class”“头等座席”(相当于高铁商务座)等。

47、一些观光列车还配有方便欣赏风景的“展望席”以及为家庭或朋友聚会设置的沙龙包厢等，都可以在列车编组一览表中查到。

48、新干线E3系列车上的“绿色车厢”

49、绿色车厢均在车身喷涂绿色四叶草标志

50、富士山特急的展望座席

51、特定都区市内：长途乘车市内交通可免费

52、为了尽可能发挥铁路客运的优势，JR设置了“特定都区市内里程计算”制度。所谓“指定都区市内”是指在东京等11个主要大城市设定了“特定都区市内”范围。

53、特定都区市内各车站来往与该特定都区市内中心车站单程营业里程超过200公里的车站时，其单程普通旅客票价以中心车站为起点计算;与此同时JR将东京山手线环形区域内设置为“东京山手线内”区域。

54、“东京山手线内”各车站来往与“东京山手线内”的中心车站——东京车站——单程营业里程大于100公里小于200公里的车站时，其单程普通旅客票价的计算方式比照“特定都区市内”。

55、虽然上述关于“特定都区市内”的定义有点复杂，但这其实是一条方便乘车、节省车票钱的重要举措。熟悉运用“特定都区市内”的相关规则，事实上可以在长途旅行中免去都市区内的JR交通费用。

56、举个例子，如果从大阪的天王寺前往横滨的元町中华街，常规购票法是要先买JR票从天王寺去新干线新大阪站，再买新干线票从新大阪去新横滨。

57、下车后还要再坐车前往中华街附近的JR车站(比如石川町)，总共需要买3张票、付3份钱。但根据“特定都区市内”的规则，大阪和横滨都设定了“特定都区市内”，大阪到横滨运营里程超过200公里。

58、而起点天王寺和终点石川町都位于两个“特定都区市内”的设定范围内，因此你实际上只需购买一张从“大阪市内”到“横滨市内”的JR车票以及一张从新大阪到新横滨的特急券，就可以从天王寺进站直接坐到石川町出站。

59、而且只需要支付大阪—横滨间的车费。

60、天王寺站位于“大阪市内”的设定范围

61、持这张车票可以乘坐JR从“大阪市内”的任意车站到“横滨市内”的任意车站

62、购买“特定都区市内”车票的方法也很简单。在售票机上直接输入起点和终点的车站，售票系统会自动为你计算出是否满足“特定都区市内”的票价计费条件，满足的话会直接为你打出相应的车票。

63、地图下方的附图标注了包含“东京山手线内”在内的12个特定都区市内的设定范围，如虚线圆圈内的车站和线路所示。

64、“特定都区市内”的设定区间示意图

65、看到这里，相信即便你是从没去过日本的小白，也可以在乘坐火车时游刃有余、信心满满了。希望这份地图能够为你的旅途带来方便，祝你度过一个美好的夏天!

本文到此结束，希望对大家有所帮助。