参加汽车展的一个关键动机是看看工程师正在做什么，即使在视觉阶段，作为未来的汽车。 在今年3月15日结束的日内瓦国际汽车展上，固特异在那里对未来的轮胎进行了一瞥，轮胎将比以往任何时候都做得更好。 固特异轮胎橡胶公司宣布其“概念轮胎”。 他们有轮胎扮演额外的角色；轮胎是与汽车其他部分集成的部件。

第一个概念，BHO3，将滚动轮胎产生的热量转化为电能，为电动汽车的电池充电。 BHO3可能有助于减少与操作电动汽车相关的范围焦虑。

凯瑟琳·特维德在IEE E谱中描述了这将如何工作。 她说：“当汽车闲置时，当阳光照射到轮胎和下面的地面时，BHO3轮胎就会开始变暖。 （为了最大限度地吸收光和热，轮胎将被赋予一件超黑色外套。） 热量将通过热电材料转移到汽车，就在轮胎表面下，可以产生电压，因为材料弯曲响应温度变化。 当汽车移动时，轮胎中的热电材料也可以从热和摩擦中捕捉能量，因为它在正常驾驶条件下滚动在路面上。 此外，当轮胎在不同的表面滚动时，它会以不同的方式变形，这些变化也可以通过压电材料转化为电能。”

新闻稿说，所使用的材料将优化其发电能力。 在ENGINE ERING.com上，KyleMaxey说：“为了实现这些壮观的特性，BH03将在外壳下面包裹一层热反应压电材料。 当热量穿透轮胎的第一层时，下面的热反应材料将开始产生电能。”

《连线》杂志的亚历克斯·戴维斯也写到了这些材料：“不管它们是坐在阳光下还是在路上旋转，轮胎都会产生热量。 固特异希望使用热电材料（如碲化铋和硒化锡），从橡胶最热和最冷的部分之间的差异发电。 同样，挑战是在不牺牲弹性和耐久性的情况下将这些材料结合起来。

固特异的第二个概念是三重管，它根据道路条件的变化调整轮胎充气压力。 轮胎中的三个内胎在胎面下，靠近轮胎和中心的内、外肩。 内部泵将空气从主气室移动到三个管。 轮胎根据路况自动调整到三种不同位置.. 简单地说，正如圣地亚哥大学的马克·梅纳德(Mark Maynard)所说，这一概念“自动提供了可变的性能水平”。

这些管子会根据道路情况调整你的轮胎充气压力。 生态/安全位置提供了减少滚动阻力。 这是最大的通货膨胀在所有三个管。 运动位置给司机“干处理”通过一个优化的接触补丁。 这是由于降低了内肩管的膨胀。 湿牵引位置通过轮胎中心的凸起胎面提供高的水平面阻力。 这是与最大的通货膨胀在中心管。

在更大的情况下，戴维斯指出，这都是概念，而不是一个幕幕的产品即将发运。 “所有这些在很多方面都是理论上的，因为工程师需要确定什么是最好的材料，它们产生动力的效率，它们如何被添加到轮胎中，以及它们可能增加多少重量。”

《绿色汽车报告》(Green Car Reports)中的斯蒂芬·埃德尔斯坦(Stephen Edelstein)也指出，在日内瓦，“固特异展示了BHO3和三重管，以展示其工程能力，轮胎可能更多地融入整体车辆设计。” 圣地亚哥工会的汽车编辑梅纳德在UT-SanDiego说，这些概念提出了“一些批判性的想法，当‘智能’轮胎与（所谓的）‘智能’汽车集成，以及这将如何改变不仅轮胎购买，而且悬架工程，无论是复杂还是简化。 无论哪种方式，这些概念使我们重新思考那些曾经不复杂的圆形黑色接触补丁的作用，连接汽车到道路。”