当今最酷的豪华车技术常常会成为未来主流汽车的特色。以巡航控制为例;今天，几乎每一款新车都有它，除了专门的性能模型和入门级汽车的基础装饰。但是什么是自适应巡航控制呢?它值得使用吗?

自适应巡航控制层方便非自适应系统，可以保持一个理想的速度在高速公路上。这就减少了你使用加速器的时间，从而减轻了长途公路旅行的压力。自适应巡航控制进一步方便了这种便利，允许司机设置所需的速度和跟随距离，任何车辆可能在前面。如果有较慢的车辆在你前面行驶，系统会自动减速以保持你预先设定的跟随距离，然后在车辆驶离道路后再次加速到你原来设定的速度。最先进的系统与车辆的导航系统和/或前视摄像头相结合，甚至可以在较紧的弯道减速，并在超速限制发生变化时减速。

像任何安全或方便的系统，自适应巡航控制有其局限性。与标准的巡航控制系统一样，驾驶员也需要驾驶车辆(除了最先进的半自动系统之外)。如果前面的车突然刹车，你可能需要进行干预。为躲避路上的障碍物而采取的突然规避策略也在你身上。天气和碎片会对自适应巡航控制产生不利影响，因为它依赖雷达和/或相机传感器来探测前方的车辆。

最基本的自适应巡航控制系统缓解压力的操作油门踏板在许多巡航条件。更新、更好的系统提供走走停停的功能，有时被称为交通堵塞辅助。这使得车辆能够在低速下舒适地继续使用自适应巡航控制，这要感谢系统的能力，当前面的车辆也停止时，它也能完全停下来。许多系统在停车几秒钟后就会失效，需要你按下恢复键或加速踏板才能再次启动。这进一步减轻了通勤的压力。最新、最好的系统捆绑了其他驾驶辅助技术，包括车道保持辅助、前向碰撞预警、行人检测和自动紧急制动，为通勤者提供最高水平的压力缓解。

这些先进的自适应巡航控制系统构成了半自动驾驶的基础。当一个车道中心系统加入混合，车辆可以保持自己在单一车道，并通过平缓的转弯，进一步减少你的通勤或公路旅行的工作量。一些汽车制造商还增加了变道辅助功能。这样，当你打转向灯时，传感器就会检查下一条车道的交通状况，如果安全的话，它们就会把车转向下一条车道。

并不是所有的自适应巡航控制系统都值得体验。斯巴鲁、宝马、本田、尼桑、现代、起亚和福特都提供了出色的系统，即使是在走走停停的情况下也能平稳稳定地运行。所有这些工作都是为了减轻开车的压力，特别是对于那些在繁忙的城市地区需要长时间通勤的人。

如果你的通勤时间很长，而且你认为你可以学会信任科技(同时要时刻关注并准备在必要时立即接管)，自适应巡航控制可能是一个非常有意义的升级。在你下班回家的大部分时间里，让汽车来操作加速器和刹车，可以减轻很多与驾驶相关的压力。然而,如果一个系统设计与驱动逻辑咬刹车过猛停止或允许太多的距离它最近的设置,你可能会发现自己使用的技术一次,再也没有其余的时间你自己的车。