最新的5系列是一款豪华轿车，在运动性方面表现出色。

近50年来，BMW 5系一直是中型轿车，它不会牺牲豪华，同时在行驶过程中也提供了引人入胜的动力。最近几代人可能比“终极驾驶机器”的书呆子们想要的更进一步地推动了奢侈品的发展，但是在2021年宝马540i试驾表明我宝马仍在强调方程式的两个部分。

外面休闲，里面舒适

最新一代的宝马5系看上去有点匿名，但我想对汽车制造商生产的每辆轿车都加些判断-如果您没有方便的规模感，那么它们很容易彼此混淆。我全力争取品牌知名度，并且我要承认我的540i测试仪看起来要比普通的Fiver打扮得更漂亮，这要归功于明亮的Alpine White油漆工作，但是整个曝光效果并不像我所说的那样令人回味。它没有创世纪G80或奥迪A6的戏剧性，但是这并不是宝马独有的问题-奔驰目前正遭受着同样的曲奇切割设计陷阱。

内饰也位于Inspiring的贪睡按钮一侧，摇摆了多年的相同设计，只不过在此进行了一些调整。但是真正的奢侈品并不来自所有事物的布局。相反，我被2021 540i的机舱迷住了，因为它是如此的舒适。通风，可按摩的前座($ 1,000)用深棕色Nappa皮革($ 2,500)包裹，触感柔软，长途驾驶时极为舒适。结合两排充足的头部空间和腿部空间，5系列显然在推动舒适至上的工作。

也有一些功能可以备份表格。门的大小适中，可容纳吸管包装纸和其他杂物，而中控台的扶手下侧空间较小，在杯架之前装有无线设备充电器(1,850美元高级包装的一部分)，这意味着这个空间可以专门用来存放口罩，钱包，钥匙和其他口袋里的东西。540i的行李箱具有14立方英尺的空间，比A6或E级提供的行李箱要宽敞。

可选曲线

在2021年宝马540i的驾驶方式上，显然倾向于奢侈，但这并不意味着宝马已经完全放弃了行规的根基。不过，在大多数情况下，当汽车的多种设置都设置为标准舒适模式时，我的测试仪会带来最大的收益。自适应减震器(带有主动防倾杆的3200美元包装的一部分)在吸收密歇根州多处崎app不平的道路上非常出色，而很少返回机舱。底盘有一种固有的坚固感-行驶很柔软，但这并不意味着整个东西都太松散了，以至于隐喻开始航海。在漫长的道路上轻柔地转弯时，这真是令人愉快。

如果您对速度有所需求，我可能会建议您使用更适合那种心情的东西，例如M550i，但是540i仍然有很多乐趣。轻按中央控制台上的“运动”按钮，可以使事情变得更加清晰。可变转向系统(3,300美元!)变得更重，自适应减震器变硬，油门响应逐渐增强。尽管弯角处的车身摇摆不散，但它无疑是一款令人惊奇的有趣车，即使它绝对不是一件轻巧的小事。不过，值得注意的是，我拥有至少6,000美元的选配功能，因此我能理解为什么有些人可能会批评5系列在开始检查之前太豪华了。

引擎盖下是3.0升涡轮增压inline-6，可产生335马力和332磅-英尺的扭矩，足以在4.6秒内将我的全轮驱动测试仪推至60 mph。在转速表的大多数点上，节气门的挤压会产生一点额外的排气噪音和一整串的扭矩，这使我能够灵活地执行在公共道路上需要做的任何事情。八速自动变速箱同样平稳，可在两个方向上互换齿轮，而在机舱内的动静或动静最小。

2021年的宝马5系也有电气化的迹象。像这样的六缸车型带有48伏轻度混合动力系统。它的起动发电机可提供额外的11 hp功率，以根据需要帮助填补电力输送方面的空白，但其主要目标是效率。停止启动过程会更长，并且即使马达以低于9 mph的速度关闭，它在启动时也几乎没有任何感觉。刹车再生在柔和的一面，尽管在运动模式下它会更具侵略性。老实说，我真的无法感觉到再生制动和摩擦制动开始交融，这是一件非常好的事情。所有提高效率的优点都发生在后台，几乎没有驾驶员需要注意。

这些多余的电子使2021 540i xDrive具有相当高的效率，EPA估计其燃油经济性为每加仑城市23英里，高速公路31 mpg。像往常一样，我在城市中的行驶趋势略有下降，但是540i在高速公路上是冠军，时速仅为31 mpg(或更高)，而我的末尾脚步却很少。

技术丰富

坐在2021年的BMW 5系在技术上与其他现代豪华轿车一样先进。最棒的是，从12.3英寸触摸屏到12.3英寸数字仪表盘，我的测试仪上看到的大多数东西都是标准配置。

过去一年中，信息娱乐主屏幕已从10.3英寸增长，可以通过其触摸屏或使用中央控制台上的iDrive拨盘进行操作。该系统易于操作，响应速度非常快(从冷启动就可以快速启动)，并具有嵌入式导航，Apple CarPlay，Android Auto，无线更新和4G LTE等功能无线热点。量表群集显示的是永久性地图，没有街道名称，因此，仅当您打开了转弯路线时，它才真正有用。仪表组的左侧和右侧可以显示广播中正在播放的内容以及其他各种信息。为高级套餐花费1,850美元，您还可以获得无线设备充电和抬头显示器，可进一步减少干扰。它还增加了iDrive的手势控制，这种手势控制在很大程度上毫无用处且分散注意力，尤其是当我做出不知不觉地改变电台位置或完全停止播放音乐的手势时。

在安全方面，每个人都应该感到高兴。每个Fiver都标配有前向碰撞警告，自动紧急制动，盲点监控，自动远光灯和限速信息。这款特定的540i还包括$ 1,700的Driving Assistance Plus软件包，其中增加了具有走走停停功能的自适应巡航控制系统，车道保持辅助系统以及称为Extended Traffic Jam Assist的功能。最后一点很有趣，因为它是一个诚实的免提功能，尽管该功能仅应在限制进入高速公路的交通拥堵中使用，以减少繁琐的工作。它运行良好，并且随着流量的增加而蠕动，而我紧张地扫描半英里半径内的每辆车，以确保没有人做任何可能使系统措手不及的事情。

到铜钉

2021年宝马5系细分市场中的大多数主要参与者都是众所周知的。梅赛德斯·奔驰E-级在豪华角度上略微倾斜，而那些寻求更多技术和更独特外观的人可能想考虑坚固的奥迪A6。但是，城镇中出现了一个新玩家：2021年创世纪G80。这款韩国轿车作为纯豪华车绝对令人赞叹，它绝对会在价格上动摇Bimmer，满载样车的价格约为69,000美元(不错)。当然，它没有引擎盖上的Roundel的声望，但是不要仅仅因为它的起源不是条顿人就把婴儿扔出去。

2021年宝马540i xDrive不仅是豪华车。我的意思是，肯定的，那就是它什么是-当谈到作为豪华，它的过人之处-但它有点超过一个这样的一维的预选赛。只需按下几下按钮，这款直六厢轿车便具有运动性，如果在A点和B点之间有一些弯道，则将带来非常吸引人的体验。