优步可能坚持认为其司机是承包商，而不是雇员，但新泽西不接受这一点。该州劳工部在过去四年中向优步杯(Uber Cup)及其Rasier子公司征收了近6.5亿美元的逾期失业和残疾保险税，称拼车公司的司机分类不正确。大约5.23亿美元是实际税款，而高达1.19亿美元的利息和罚款是应付税款。劳工专员罗伯特阿萨罗-安杰洛(Robert Asaro-Angelo)表示，这是政府“严厉打击员工分类错误”的一个例子，没有“理由”不像对待其他灵活员工一样对待按需工作者。

2015年，新泽西向优步支付了5400万美元的账单，但不确定该公司是否支付过。

不足为奇的是，优步正在质疑这项法案。它告诉Engadget，它“质疑这一初步但不正确的决定”，并坚称司机是“独立承包商”。该公司认为，该法案高估了该州的业务，该过程仍处于初级阶段。优步此前声称，将司机视为雇员会限制他们在自己喜欢的时候工作的灵活性，但批评人士认为，这使得优步避免了最低工资和其他劳动保障。

然而，优步可能会面临艰难的战斗。像其他州一样，新泽西州也进行了一项测试，以确定人们是否是承包商，并认为他们是承包商。它不会接受优步的说法，即拼车平台，而不是交通，是它的主要业务。只要国家坚持这一观点，它将继续要求退税，如果优步仍然拒绝支付，它可能会采取法律行动。