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1、[PConline评测]众所周知，2009年9月上市的东风本田思铂睿是基于讴歌TSX打造的。实际上，在海外市场，讴歌TSX的原型实际上是欧洲版的雅阁。2003年以前，欧洲市场和美国市场的雅阁版本是一样的，欧洲卖的雅阁是美国进口的。慢慢的，本田开始关注欧洲市场，欧美对该级别车的需求出现了明显的分化，于是本田专门为欧洲市场开发了一款短轴距版雅阁，也就是首款欧版雅阁。直到2005年，与欧版雅阁相同的讴歌TSX问世。不过欧版雅阁和当时的TL概念车真的很像，所以真的很难说谁是基于谁。
2、但是最新版本的铂芯没有海外样机。这款车是东风本田和本田公司联合开发的换代车型，属于本田雅阁家族，和广汽本田生产的第9代雅阁一样。
3、在广州车展亮相的思铂睿混动版延续了普通版的设计，保留了非常有特色的LED大灯和日间行车灯。
4、你想从外观上如何区分混动版和普通版？
5、混动版思铂睿的前翼子板和车尾都有“Hybrid”标志。
6、混合动力轮毂采用五辐设计。
7、车尾设计了只有在普通版Type S上才能看到的鸭尾扰流板。
8、思铂睿混动版搭载本田i-MMD混动系统，包括2.0L阿特金森循环直列四缸汽油发动机、双电机电动CVT和锂离子电池。发动机最大马力146匹，电动机最大马力184匹。
9、这台阿特金森循环发动机的最大热效率达到了38.9%，一度创下了世界纪录。
10、什么是阿特金森循环？
11、阿特金森发动机的工作冲程比压缩冲程长，即膨胀比大于压缩比。更长的作功冲程可以更有效地利用燃烧后的压力，所以燃油效率更高。
12、目前阿特金森循环发动机基本上是通过控制进气门来延迟关闭时间，进气后一部分气体会随着活塞的运动排出，从而更高效更简单的实现膨胀比大于压缩比。
13、为什么不能简单的增加活塞的冲程来增加做功的冲程？如果是这样的话，膨胀比的增加意味着压缩比也会增加，过高的压缩比容易造成发动机爆震。而阿特金森循环发动机在不增加压缩比的情况下，增加了膨胀比和做功冲程。
14、这款思铂睿混动其实可以算是雅阁混动的运动版。虽然从美誉度和车厂知名度来说，思必锐完全被雅阁碾压，但是你知道，现在是80后和90后的世界了。他们比老一代人更愿意尝试新事物。思铂睿更有活力的外观设定是相比雅阁的一大优势。如果你真的想在这款混合铂金芯上挑毛病，我只想说.
15、雅阁上的驾驶辅助系统怎么样？
本文讲解到此结束，希望对大家有所帮助。