大家好，慧慧来为大家解答以上问题什么时候买机票最便宜昆明航空，什么时候买机票最便宜很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

什么时候买最便宜？

一般周二买的票最便宜，下午13点杜之后最便宜。另外，提前买票越早，选择淡季航班越便宜，网上买电子机票也越便宜。详情如下：

1.买票越早，折扣越低。

提前买票(也叫提前票)通常有五个档次：提前15、30、45、60、90天。一般“提前30天”买票的折扣比“提前15天”低，折扣更大。通常航班起飞前10天内没有超低折扣的预售票。

2.选择淡季航班

通常情况下，周一、周二或黄金周前后的时间是淡季，机票通常会有相对较低的折扣。同时，每天早晚航班通常都有很大的折扣。

3.网上买电子票。

电子机票网上直销降低了航空公司的销售成本，折扣一般略低于其他方式。

4.型号选择

同一条航线，不同机型的机票折扣程度可能不同，可以在网上货比三家再决定买票。

5.选择航空公司

虽然航线一样，但是飞机票的折扣会不一样。

6.选择邻近的机场。

如果选择先飞到海口，再转乘其他交通工具到三亚，费用可能会比直飞便宜。

在淘宝旅行、携程等网站买机票，在起飞前的某个时间点价格最便宜？价格的走势有规律可循吗？是越早买越便宜吗？

机票价格走势如何？一般来说，未来越久越便宜。

就国内几大航空公司而言，国内航线(以下内容未提及国际航线，如果关注国际航线，请绕行)，根据提前订票时间的不同，规则如下：

提前8周：价格较高。门票价格的初始状态是高的，如果我们不主动降低价格，它就会一直高下去。不调价的主要原因是我们太忙了，没有时间关注远期价格.提前两个月买机票的客户太少了，但是从投入的工作量和产出来看，我们没必要为了争取这么多旅客而大费周章的降低远期价格。说不定一挥手一个护城河就订到一两张长期高价票，收益等于十个低价客。当然，莫特一般是在航班临近起飞的时候来买全价票登机。所以，如果不预测特殊日子游客会很少(比如今年9月开学第一周，离家的游客大多是暑假刚探亲回来，短期内不会再回家的，就进入游客低谷期；10月黄金周后的一周会出现这种情况，但因为广交会的推广(仅限珠三角地区)，客户恢复会更快)，我们不会刻意压低远期价格。

4-8周：根据线路性质，航程较长的线路开始降价吸引游客。这个时期被称为“垫舱”。不考虑票价质量，先把航班的客座率提高到一定水平，这样航班收益至少可以覆盖成本。此时，长途航班(约2000km以上)的机票价格普遍较低，50%的中长途航班(约1000-2000km)逐渐进入垫货期。一般来说，长航线的乘客更喜欢提前买票，因为长航线两地之间的替代地面交通较少或极不方便。想想吧。你在海南，要去哈尔滨。如果这附近买不到飞机票，真的要坐车去吗？相反，航班越短，乘客越集中在航班起飞前几天甚至一两天内买票，长期降价起不到缓冲舱的作用，所以

2-4周：中程航线航班进入主泊位期。此时中程航线的机票价格普遍较低。

1-2周：各条线路的客户开始启动，陆续可以看到明显的销售增长。所有航线的机票价格开始逐渐顺应航班登机速度的上调。这个时候机票价格不一定是最低的。

一周内：一周内的航班基本完成了长期的催款工作，一定程度上可以收回成本，所以我们考虑的是“票价*人数”如何最大化。从历史数据监测来看，一个航班60%(甚至80%)的旅客会在航班起飞前一周内集中购票。此时客源增长最快，机票价格涨幅最大，往往在航班起飞前从40%到50%，慢慢上调到全价；调整的频率也是最高的，同一航班的机票价格往往在一天内变动多次(多数情况下是上调，当然如果上调后航班销售不理想也适当下调)。此时，机票逐渐逼近高价。但是如果不是一周内起飞的航班，就买不到便宜的机票，事实也不是这样。

航空公司的产品是座位，不像传统的销售公司。如果产品卖不出去，还可以存放三两个月。当天出发航班的座位必须售出，否则起飞后的空座就是——的收益损失。所以时不时会出现低价甩卖是因为航班上乘客的情况真的没有预测的那么好，不太理想。

以上是价格按照不同时间段的大致走势。当然要具体考虑航线性质(公务航线、休闲旅游航线、返乡航线、单飞)，也要区分非旺季旅游客流对票价的整体影响。

如果还有很多座位，现在通常有两种选择。

1.选择一个退款保证的网站买票，也就是在购买了一张票之后，如果机票价格下降，你发现了，那么网站会把差价返还给你；设定价格

2. 选择正确的航空公司

航空公司并不代表着“服务水平不同”“安全性不同”“酷炫程度不同”，当然也代表着不同地方的价格不同。这里新引入一个名词：Hub，请看图：

看到几个以红色名称标注的城市了吗?这代表这些城市是这个航空公司(United)的枢纽机场。大家可以发现，大部分的连线都是从这些机场出来的。当你选择一个枢纽机场作为你的出发城市/目的地城市，那么就代表这条航路上这个航空公司的班次越密集，转机次数更少，相应的价格也会越便宜。如果你住在明尼阿波利斯(Delta的Hub)，但是却买United的航班，那么很明显你有很大可能性机票的价格会比Delta的航班贵。因为很有可能United每天只有一两个班次的飞机飞往这些机场，所以到这些机场的航班价格常年较高。

3. 学会使用搜索引擎

不少同学订票只在旅行社/携程网购买，要么就是固定的一两个“大众情人”搜索网站。其实他们都忽略了一个最简单的来源——航空公司官网。且不说有一些特定的特价仓位只会在航空公司官方发售，不少航空公司也推出了Low Fare Guarantee服务。比如United的 Low Fare Guarantee ，如果你在其他网站找到了比United.com更便宜的机票，那么United不仅会把机票的价格给你匹配到更加便宜的价格，还会赠送你$100的电子代金券供下次使用。

那么是不是代表搜索引擎以后就是一坨垃圾了呢?并不是。除了给你拿去忽悠机票官网骗代金券以外，搜索引擎的另外一个功能是合并不同航空公司航班。比如从PEK(北京)-ORD(芝加哥)来说，PEK-SFO(旧金山)-ORD会比直飞便宜，然后PEK-SFO来说比较便宜的是American Airline，而SFO-ORD比较便宜的是United，那么单一航空公司的官网并不能提供给你合并航班的信息，这个时候你可以选择使用搜索引擎设定好你的旅行计划，再在航空公司的官网上分别出票。另外航空公司的网站可以查询出票同一个航空联盟的伙伴航班，但是跨联盟的就必须得借助搜索引擎的帮忙。

4. 关注航空公司官网deal

在一些原本很热门的航线，因为一些特殊原因无法到达预定的乘坐人数，航空公司就会开始用一些特殊的办法疯狂打折，这些情况下什么时候便宜就看这些deal什么时候推出，通常是限时/附加条件。这些信息也是“大众情人”网站帮不了你的，这里我举个例子吧。大家都知道ANA的票蛮贵的，东京到札幌的票基本上常年提前预定都在30000烟左右(300USD)。但是在ANA的官方网站上面有个deal，叫做日本探索fare( IS JAPAN COOL? )，对于外国护照的持有人，在任意两点(有一定限制)日本境内乘坐飞机旅行，票价为固定10800烟(108USD)。相对于600USD左右的JR北斗星号，这明显便宜了不止一个数量级。同时ANA也经常有国内到日本，美国到日本的特价机票，我今年春假就买了张比飞加州还便宜的飞了趟日本去看樱花，感觉爽得飞起。

另外要说的是，JR北斗星虽然贵，但是火车旅行的体验还是飞机不能比的。Lu老师，你说是吧。

5. 学习常客计划，累计飞行里程

常旅客计划的用处并不在于可以多托运一件行李那么简单。在美国，大部分航空公司每个自然年飞满了25000就代表你拥有了这个航空公司的入门级会员，也就代表着你今年和明年的飞行都会进入这个航空公司的优先候补/仓位升级列表，就有很小很小很小的机会买经济舱坐商务舱了(小到基本可以无视，因为等级比你高的会员太多了)。也代表你有了里程机票优先兑换的资格。不要小看区区银卡，不少积分兑换航班就差这一个等级。

多到有很多人还要专门买便宜的长途机票(high cpm ticket，cent per mile，即每一英里积分多少美分)没事坐飞机玩来积累里程。这里要说的是积分的一种用法。

前面说过了仓位在某一个时间点会全部放出，比如出发前14天或者7天。当你有急事第二天就要出发的时候，你不应该期望机票会“因为卖不出去所以两折抛售啦”。但是使用积分兑换的机票所需的积分却不会因为时间临近而改变，所以当有急事需要立即出发的时候，使用积分兑换是一个很好的选择。所以对于紧急情况来说，用积分兑换最划算。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。