大家好，慧慧来为大家解答以上问题武汉宏基客运站一般在哪停，武汉宏基客运站怎么样很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

湖北客运集团旗下的几个长途客运站都有一个共同特点，就是位置离火车站很近，几乎是量身定做的。简单来说，杨春湖客运站毗邻武汉火车站；金盾汽车客运站毗邻汉口火车站；接下来，宏基客运站毗邻武昌火车站。

客观来说，这三个长途汽车站的优势是统一的。但考虑到武汉的地理特点，很明显宏基汽车站的客流量远大于其他两个汽车站。为什么这么说？

很简单，武昌的武汉高校比较多，学生数量也比其他区多，这就决定了他们会涌向距离更近的宏基客运站。

可能还有一些朋友会疑惑，宏基客运站附近不是还有一个傅家坡客运站吗？有，有，但还是缓解不了宏基客运站的拥堵。

首先，宏基客运站离武昌站更近。作为主要的铁路换乘站，其与宏基客运站共同汇集客流的能力明显强于一个傅家坡客运站。

其次，在地铁没有开通的年代，武昌区整个学生群体庞大，尤其是节假日。即使两个车站继续合作运营，也很难在短时间内消化大量乘客，所以拥堵是常事。

总的来说，武汉几个公路客运站的运能，平日里根本不被质疑。这几年，我不止一次在淡季的时候在杨春湖、傅家坡、洪基客运站买票回鄂东老家。

在宏碁客运站的实际体验是，线上线下车票都可以提前买，而且余票充足，车票间隔时间短(半小时左右)。到达车站取票、进入候车室、上车等。包括车上剩下的座位。

然而，到了节假日，比如“五一”国庆节，就另当别论了。这几个时间段，去宏碁客运站，至少要提前一天在网上买票，下线的话还要排队。

到了车站，不管是取票还是等车，都排起了长队。有时候候车室会限流，规定只有持指定时间段的票才能进去。

宏基客运站受自身硬件和站点规模限制，尤其是站前广场面积小，所以每当有大客流时，只能在有限的区域限流，综合限流能力明显弱于其他客运站。

不仅如此，宏基客运站内部的候车室和发车区都比较小，使得整体运营效率略低于傅家坡客运站。淡季的时候，除了区位优势，几个客运站并没有太大的区别，但是只要一到节假日，它们的短板就暴露出来了。

2016年国庆在宏基客运站候车室等了一天，直到晚上近7点才上车，成为多年来唯一一次担惊受怕的候车之旅。

宏基客运站的印象，除了一般的农民工，大概就属大学生记忆最深刻的了，体现在每年的节假日，寒暑假。如上所述，节假日人头攒动，是外人专属的“福利”。但是，对于大多数学生群体来说，这样的福利似乎并没有那么难，反正他们也习惯了。不过还是有很多有趣的事情发生在有宏碁公交总站的学生群体里。毕竟年轻的时候对什么都充满好奇，容易经历难忘的事。

还记得每年寒暑假去宏基客运站买票回家。好在暑假毕竟比较长，基本上每年六月中旬就开始了。但其实和我一样，学生那个时候都不回家，反而要在外面挥一会儿手，谈谈回家的安排。由于这种延迟，回家的旅程通常在7月份，这被称为暑假。其实现在是客运站的淡季，买票回家很悠闲。真正辛苦的是寒假。为了赶上和大多数农民工一样的旅程，买票和等车是相当困难的。为了最大限度地降低难度，学生们会邀请一小群学生回家，同时也是为了照顾他们。这时候各种好基友，有趣的段子手，路上聊天开玩笑的故事都会发生。年轻的时候，最有趣的故事往往在旅途中，即使旅程很短。

宏基汽车客运站，位于紫阳东路和中山路交汇处，是武昌区的传统热门区域之一。简单来说，在这个位置上，有三个主要的公路客运站和一个主要的火车站，以及武罗路和雄楚大道等千年堵点。在这个地区设站是非常不明智的，离市区很近。然而，由于传统因素和城市规划不足，这一现象预计将持续一段时间。

近年来，武汉的地铁逐渐开通，并形成网络，市区的交通越来越方便。和以前相比，也许最大的一个进步就是，即使在节假日，各个区的同学朋友回家也不会特别紧张。有了地铁，他们可以在任何数量的主要客运站之间换乘，错峰出行，堵点的问题可能还是会发生，但肯定不会像以前那样出现人潮汹涌的夸张场面。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。