大家好，慧慧来为大家解答以上问题地铁5号线在哪转六号线武汉，地铁5号线起于南三环止于武汉火车站很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

5号线正在进行全方位严格调试

目前，5号线正在进行车辆段及武汉站至南三环站的信号系统、车辆系统、综合监控系统、通信系统等系统的联调联试。913个测试项目与测试环境的实际通过率为97.84%，达到并超过了95%的预期测试目标。

下一阶段将重点研究整个运行圈的稳定性和列车在现场的唤醒稳定性，随着各系统稳定性的提高，将再次强调无人驾驶场景验证。

武汉地铁5号线是武汉地铁首列全自动列车，采用完全自主知识产权的国产FAO系统，可实现目前世界最高水平(GoA4)自动化运营。

5号线今年年内开通最新线路图出炉

五号线全自动列车不需要司机和司机室，采用客室一体化设计。在全新的5号线列车车头，乘客可以透过玻璃窗将地铁隧道尽收眼底，体验列车全速行驶的速度。

开通时间：5号线今年开通。

武汉地铁5号线：

武汉地铁5号线起于南三环，止于武汉火车站，与2号线、4号线、7号线、8号线等多条轨道交通线路换乘。该线路连接洪山、武昌、青山区，加强白沙洲、青山区与中心城区的联系，可分担过江客流，有效缓解中心城区交通拥堵。

线路全长33.57公里，全线共设25座车站。除南三环站、白沙五路站、青菱站、建国路站外，其余21座车站均为地下车站，其中换乘站10座。

高科技保障5号线出行安全高效

5号线全自动运行，不仅仅是“无人驾驶”这么简单，还有很多高科技保障安全高效出行。

自动开机远程唤醒

根据运营计划，全自动运营系统将自动给列车上电，远程唤醒列车，并进行上电自检、静态测试和动态测试等。只有在所有测试成功后，才能允许列车自动开启空调、照明等设备，跑出仓库。

自动准确停车

列车在站间运行，准确停在站台，开关车门，出站，到达终点站挂机后再次折返载客。

自动休眠自动无人洗车

列车执行控制中心下达的旅客运行任务后，列车的空调、照明等设备将自动关闭，列车运行到停车场的列检库自动停车，准确睡眠。列车还可以实现无人值守自动洗车和停车场自动转线。

如果出现故障，控制中心可以远程重启。

在列车运行过程中出现故障或异常事件时，控制中心可以远程重启车载系统的快速恢复功能。如果车载系统无法远程恢复，控制中心可以远程手动控制列车以降低的限速运行至车站，人工干预可以减少对运行秩序的影响。

如何保证全自动列车的安全性？列车运行安全主要体现在三个方面：乘客安全、列车行驶安全和运维人员安全：

1.乘客或物品留在车门和站台之间的系统将禁止列车启动。

第二，车门和站台门都装有防夹功能。车门和站台门关闭时，遇到障碍物会自动打开。如果您再次尝试关闭它们，它们可以自动打开和关闭3次。

第三，具有检测门与站台缝隙的功能。如果车门关闭后乘客或物品留在车门和站台之间，系统将禁止tr

列车运行过程中发生火灾时，全自动运行系统会自动将消防系统及相应区域的视频图像推送到控制中心，提高中心应急处理的响应速度。

在恶劣天气下，它可以在雨雪模式下运行。

列车在投入运营前，经过了通电自检、静态测试、动态测试等严格的测试，最大程度地保证了上线列车各系统设备的正常运行。

列车信号、牵引、制动、网络、走行部等系统均设有健康检测装置，可实时检测列车各设备的运行状态，并实时上传至控制中心。如果出现故障或异常，系统将自动链接，以减缓或降低运行速度。

在恶劣天气下，它可以在雨雪模式下运行。系统自动降低列车运行速度，增加列车安全距离，降低牵引制动力，保证列车安全运行。

在野外开始作业时，会提前自动发出警告信号。

主线和车辆段完全封闭，并配有操作员保护开关。如果需要维护，需要启动操作员保护开关。此时系统会自动建立安全保护分析，保护区内的列车会立即停车。保护区外的列车不允许进入保护区，实现了对维修作业人员的安全保护。

列车在车场开始运行时，会提前自动发出预警信号，提示运维人员。

五号线拥有的这些“黑科技”，不仅将大幅提升线路运行效率，也将为乘客带来更安全、更便捷的出行体验。

紧急对讲机具有录像功能。

5号线列车由四列车、两列车和六列车组成。目前采用最先进的全自动驾驶技术，列车拥有完全自主知识产权，智能化程度高。列车长约140m，高3.8m，宽3m，最高运行速度80km/h，每列载客约1896人。

地铁5号线列车采用全新的变频空调系统，可实现最大限度的节能降耗，并配备

车内的照明系统，具备自动调节照度功能，有效提升乘坐舒适度。

车内紧急对讲装置具备摄录功能，使得控制中心能更加全面的掌握客室内情况。

与常规地铁列车相比，车辆增设脱轨及障碍物检测装置、带远程复位功能的断路器、列车智能运维系统等设备，并且对关键电路进行了冗余设计，整车控制电路复杂程度大幅提高。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。