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【PConline评测】继上一辆别克君越30H之后，来自美国的福特蒙迪欧HEV也被我们“偷”去测油耗。在很多人的印象中，新蒙迪欧马丁的脸背后是一颗油老虎的心，颜值高油耗高。直到“HEV”挂在上面，这一切都变了。

新蒙迪欧混合动力汽车油耗测试

上一期我们测了别克君越跑70km 30H的油费，大概相当于一份麦当劳套餐的价格(当时92号燃油6.0元/L)。有网友不高兴了。他说他需要两个汉堡才能在麦当劳吃饱。好吧，你赢了。

(图注：可戳图查看君越30H油耗测试文章)

关于“穿粤穗道”的介绍

《川穗路》栏目简介

上一期已经详细介绍了这个专栏，这里就不赘述了。简单来说，汽车科技频道认为以下几点可以保证最真实的油耗：

1|覆盖城市主干道和高速公路路段(相对靠近大家开车路段)。2|在傍晚或晚高峰时段测试(更接近大家的出行时间)。3|出发前后，同一个加油站，同一个油枪加满油跳，两次计算油耗(接近最真实油耗)的差值。4|一路同编辑开车(抵消个人开车习惯差异的影响)。

当然，即便如此，我们也不能保证数据是否足够严谨。希望我们最终测试的油耗结果对横向对比有一定的参考价值。

福特蒙迪欧混动油耗测试

(图注：长安福特蒙迪欧2.0 HEV智尊旗舰)

可喜的是，这一期的主角蒙迪欧HEV和上一期的主角别克君越30H相当。同样的定位甚至累计里程都差不多。

川穗路的蒙迪欧HEV

川穗路的蒙迪欧HEV

长安蒙迪欧2.0 HEV智尊旗舰型是在售新蒙迪欧车型中最贵的一款，官方售价为31.98万元。动力配置为2.0L发动机单电机，发动机最大马力143匹，最大扭矩174.9nm；电机最大马力125，最大扭矩228nm；后座上放了一块容量为1.4kWh的锂电池。

(图注：出发前累计里程11962km)

路线和上一期一模一样，只是离开的时间稍微早一点。

测试截面图

首先，我们选择了位于广州市黄埔区黄埔东路3571号的中石化加油站。黄埔大道是广州市中心的主干道之一，基本上是上下班高峰期严重堵车的典型。我们沿着这条路往西，中间的折返点是荔湾区东风西路的西昌地铁站，全长31.7公里。

返程我们选择了城北区自西向东的沈海高速(广州支线)，基本相当于一段高速公路，全长41.2公里。一路向东，回到我们的起点。

(图注：测试当天道路的拥堵情况)

当天大部分路况都比较顺畅，起点、终点、中间路段拥堵严重。

(图注：蒙迪欧HEV抵达我们的大本营中石化加油站)

再来这个中石化。我已经三个月没见到你了。拜托，兄弟，你还记得我吗？

和上次一样，3号机11号加油枪，92号加满(以跳枪为准)。然后在仪器上重置“行车电脑2”的数据。

老套路，空调恒温25，1级风速。调好座椅，设置导航，走~

(图注：与金牛座相同的旋钮齿轮)

蒙迪欧的换挡机构是旋钮式的。除了常规的P、R、N、D档，中间L档是长坡档，用于长上坡和下坡(尤其是下坡)。开启时，发动机会被迫介入驱动车轮，相当于常规变速箱的低挡位。油耗测试不会开L挡是肯定的。

此外，蒙迪欧混动的动力恢复强度不可调，但设置了ECO节能模式。

加油后时间为16: 34，此时电池剩余电量约为10%。出发后路况比较顺利，但是

（图注：出发路段为施工路段，实行半封闭通行）

　　走了5km，平均速度大概在20km/h左右(因为红灯真尼玛太多了)，仪表盘显示平均油耗为8L。不过注意看，仪表上显示这5km内电动机跑的里程为3.4km。此时剩余电量依旧为30%，电池充的电刚好是这段时间内所损耗的电量。

　　竟然还在修路，弄得交通状况不太好。不过没事，一般混动车的话越塞车越省油。过了科韵路后竟然不怎么塞，真是出乎意料。本来暨大前面这段路在下班时期可是通行特困户。

　　走了25km，纯电行驶里程竟然达到了16.8km，此时仪表盘显示的油耗已经降低到5.6L。

（图注：快接近闹市区也不见拥堵情况）

　　在靠近珠江新城这一段变道时还被一凯美瑞给怼了，幸好我脾气好不跟你计较(因为车是偷来的，晚点还要悄悄还回去的)。开车不乱插，文明你我他。

（图注：这车主一定很会玩）

　　快抵达中途折返点西场地铁站前的立交桥路段终于开始塞车。

（图注：有些时候添堵的不只有正常车流，还有三轮车强行占道）

　　到达折返点，平均速度27km/h(红绿灯居多，塞车路段其实算比较少了)，此时油耗降到了5.2L。31.7km中纯电走了21.4km。

　　27km/h的速度和上次的君越差不多，平均油耗5.2L对比君越的5.8L而言少了一些。不过值得注意的是，这台蒙迪欧混动发动机介入的条件更多的取决于油门的深浅，在20km/h左右的时速时，不到半油门的加速都可能会使发动机启动。

　　不休息，马不停蹄直接返程。由于上高速前5km左右的路段非常堵车，我们花了十多二十分钟才走了几公里，油耗也上升到了5.9L。上高速！下班时间，环城高速的车也还是不少。

（图注：高速一些路段还挺多车）

　　在高速上速度大概在70-80km/h左右，此时发动机介入的比例较大，除非在某些路段以60km/h左右的时速缓慢加速或者匀速行驶才会采用纯电行驶。“发动机工作那么久，这车油耗可能不低啊，仪表的油耗是不是假的啊？”看着仪表盘上从5.9L一直往下掉到5.2L的油耗我不禁怀疑自己的第一感。

（图注：这辆福特装扮很主旋律）

　　由于在高速上发动机驱动的时间较长，电池电量越来越多，最多的时候达到了70%。

（图注：再次来到熟悉的笔村站）

　　出高速后还有一小段市区路要走。较为通畅的道路加上40km/h左右的速度，油耗进一步往下掉，到了加油站后竟然显示油耗为百公里5.0L。

（图注：走完70多公里的油费为21.88元）

　　到达加油站，还是3号机的11号加油枪，加到自动跳枪，加油量为3.69L，油费仅为21.88元。虽说油价比上期略有下跌几分钱......但最主要还是这辆带“HEV”的蒙迪欧真的很省油，跑70公里的油费等价于一顿赛百味特价套餐。

（图注：油费等价于一顿赛百味每日特价）

▍测试结果分析

新蒙迪欧HEV区间速度变化曲线

　　蒙迪欧混动采用单电机和发动机并列排列的设计，整套混动系统工作模式包括纯电动模式、混动模式、怠速充电以及能量回收。这套混动系统并没有强制纯电动模式的按钮，模式之间的切换由系统自行控制。而实时的系统工作情况可以显示在中控屏幕中。

（图注：蒙迪欧HEV能量走向在中控界面上实时反馈）

（图注：穿粤穗道成绩排行）

　　蒙迪欧HEV接近5.0的百公里油耗并不会太让人惊讶，引入“制动指导”与“效率叶片”促进车辆与车主交流，同时也潜移默化地增强车主的节油意识，或许这样的设计并不会让你的蒙迪欧越开越省油，但它确实能让你保持相对较低的油耗水平。说实话，我挺期待那个“效率叶片”会有个这样的彩蛋：当你刷新了全球蒙迪欧HEV的最低油耗时，它会结个果开个花结个果来。这一期的穿粤穗道就到此结束啦，希望接下来有更多新能源车型加入到油耗横比中来。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。