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上海站、南京西路站、龙华站：乘客凭公交卡出站后30分钟内可在该站进行一票换乘，享受连续计费；请重新购买单程票。

虹桥2号航站楼站：乘客凭公交卡出站后30分钟内可在该站进行一票换乘，享受连续计费；请重新购买单程票(其中，站内只能改签2号线至浦东国际机场、10号线至新江湾城、航中路)。

上海地铁迎来第5000列列车。

7月19日上午，一辆身着翠绿色腰带的上海地铁2号线最新型号地铁列车出现在轨道交通北宅路停车场。这标志着上海地铁车辆正式进入5000辆的新时代，数量位居中国地铁城市前列。

随着路网规模的不断扩大和市民出行需求的不断上升，上海地铁采取了增加列车数量、优化运营效率、延长运营时间等一系列措施，服务乘客需求，不断增能提效，保障市民顺利出行。

5年列车成长进步，5000辆车新出发

上海地铁从1993年开始运营，至今已有25年。追溯历史：1995年，1号线首批16列共96辆列车亮相；2007年，本市地铁列车数量超过1000辆；

2009年底，列车数量翻倍至2000列；2012年夏天，上海地铁迎来第3000列列车；2016年底，第4000辆列车落户9号线三期，附挂列车数量继续刷新纪录。

就上海地铁而言，这不仅仅是数量上的增加。25年来，上海地铁列车不断迭代更新，从最初的全部依赖进口到完全国产化，从第一代DC传动列车到第二代交流传动列车，从第三代节能环保列车到第四代智能列车。上海地铁列车将朝着科技化、国产化、标准化和智能化的目标不断进步和发展。

打造更安全、更环保、更智能、更人性化的地铁列车

第5000列车的安全特点令人印象深刻：列车与“钢铁侠”3354一样，采用全焊接铝合金设计，增加了车体强度，提高了消防安全水平；采用“双重保护”——，在原有的继电器逻辑电路上增加无触点控制单元的逻辑电路，可为关键系统提供冗余保护，有效降低单点故障对列车运行的影响；

配备“黑匣子”3354独立事故备份记录设备，用于记录列车运行过程中牵引制动状态、列车运行模式等关键信息，帮助技术人员识别故障，追溯原因，进一步提高故障排除的效率和准确性。

运行更环保的列车——致力于通过噪声模拟计算控制车辆噪声，打造“安静地铁”。

配备更智能的3354的车地无线传输模块，可在线监测列车运行状态，并将列车设备运行状态反馈给运维后台，使列车具备故障自反馈能力，进一步提高列车运行过程中的实时维护保障能力。

设施更加人性化。——在车厢内各个位置增加了更多的1080P高分辨率液晶显示屏，配合新增加的双面LED乘客显示屏，乘客在客流量较大的情况下抬头即可及时了解列车运行信息；为市民提供可靠、快捷、舒适的出行体验。

第5000辆列车“落户”2号线，为增能提供硬件保障。

5000辆车“落户”林

作为全路网日均客流量最高的线路，目前高峰时段，2号线西段许婧至洪松路行车间隔为6分钟，洪松路至蓝光路行车间隔为3分钟。

2号线东段蓝光路至唐镇行车间隔3分钟至6分钟(4/8段混跑)，唐镇至浦东国际机场行车间隔6分钟。

得益于新车的增加，预计到今年年底，2号线西段徐泾东至洪松路行车间隔将缩短至平均4分30秒，洪松路至蓝光路行车间隔不变，东段蓝光路至浦东国际机场行车间隔将缩短至平均4分30秒，进一步提高运输能力。

2号线8节编组预计年底进入浦东机场站。

2号线广兰路站至浦东机场列车由4节改为8节的工程也在紧张调试中。目前2号线川沙停车场已装修完毕，具备停放8列编组列车的能力。

今年年底，伴随着车站改造的步伐，列车、供电系统、信号系统的调试将陆续完成。届时，2号线全线计划实现8列编组列车的贯通运营，4/8列编组列车将从蓝光路到浦东国际机场站一起运行。预计明年8列编组列车将全部运行，以不断提高运力。

受益车辆将增加，下半年将有多条线路通电。

如今，上海地铁日均客流已成为新常态，城市轨道交通正处于超大规模网络化运营发展过程中。今年(截至2018年6月底)，上海地铁1、6、7、16号线和浦江线实施了扩能改造(含开通新线)，上线列车数量最高由2017年底的620列增加到638列。

随着车辆数量的增加，为网络能量增强提供了必要的条件。今年下半年，1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、9号线、11号线、12号线、13号线也将计划增加运力。

2020年，上海地铁将迎来7000列列车服务全网。

据预测，2019年上海地铁将突破6000列，2020年将突破7000列。1000辆列车的每一个里程碑，都是上海地铁发展的历史交汇点。从改革出发，走向新时代，上海地铁将坚持深化改革，以满足市民的需求。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。