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下面说说为什么有的机票便宜有的机票贵,为什么会有特价机票。
航空公司竞争的需要。
目前,中国有50多家国有和民营航空公司,并不时有新的航空公司成立。越来越多的航空公司导致航空客运的市场化程度非常高,国家越来越倾向于鼓励市场化竞争。近年来,机票价格的限制越来越宽松,竞争也越来越激烈。所以为了提高淡季的上座率,在几家航空公司联合运营的航线上,航空公司会拿出一些特价机票来吸引旅客的眼球。比如9元、春秋等廉价航空公司在一些不好的航班航线上(比如早上8点前、晚上10点后)都打出了299、199、99甚至9元的机票,但这些超低价票是极少数,大部分时间根本买不到。大公司虽然不会打这么低的价格,但是为了不在竞争中被打倒,也会出现。
这种竞争往往更容易出现在规模更大、航线更多的机场,只是因为同一条航线上运营的航空公司越多,竞争就越激烈。NDRC和民航总局已经完全放开了对五家或五家以上航空公司同时经营的航线的价格限制,每家航空公司自行制定价格。但在一些中小型机场,尤其是支线机场,如果独家经营某条航线,很可能几乎没有折扣或者折扣很低,除非有高铁的竞争,否则会更好。
航空公司培养的需要。
一些新开的航班航线在市场上知名度不高,乘客很少甚至很少。这时候为了让航线广为人知,为以后的业务发展打下基础,航空公司可能会采取超低价格的策略进行宣传推广。
当地发展的需要。
为了促进当地经济、社会、旅游、商业的快速发展,一些地方会主动引进航空公司开辟航线或扶持现有低客座率的航线。他们会给航空公司提供补贴,要求航空公司推广航线,甚至可能达到非常高的水平。所以在这种情况下,特价机票也可能出现,相当于有人给乘客提供补贴。
因为以上原因,才会诞生特价机票这种东西。
至于安全,完全不用担心。民航局对航空公司、机场等民航企业,以及空管局等单位都有严格的安全监管和要求。各种标准和规范可以说达到了一个严格的程度!各级检查络绎不绝,对违规违纪的处罚更加严厉。在这样严格的安全管理下,中国民航的安全性得到了极大的保障和提高,安全飞行时间的记录现在已经是世界上最先进的之一了!
更何况航空公司也很清楚,利润再重要,也不能有安全问题,否则赚的钱都不够赔偿,一旦被查出违规,甚至会面临法律责任的严重后果。
特价机票有很多限制,比如不允许转让机票,有效期比较短,或者折扣与退票挂钩等等。
有的特价机票不退票,不签,日期由东向西改。而且特价机票不含机场建设费和燃油附加费。
一些航空公司积累的积分和里程也有一些差异。特价机票可能累计50%,像这样。
最后,特价机票是没有折扣底线的。
有的航空公司认为低于5折是特价,有的航空公司认为低于4折是特价票,高于这个折扣的是正价票。
还有就是给孩子买票。要清楚自己是否享受儿童特惠价。有些航空公司,孩子不收机场建设费和燃油费。
此外,一些特价机票需要中途停留,而不是直飞。
如果安全的话。
不得不说,火车,飞机,汽车,出行的安全比例,火车最安全,其次是飞机,最后是汽车。
但是飞机事故是最具破坏性的,几乎无人生还。
所以坐飞机有个规矩,就是一家人不要坐同一架飞机,要分乘不同的航班。有驴友说这是个脑残的想法,但其实是对抗概率最有效的方法之一。
我自己抢的特价票。先了解一下具体原票价格。你可以了解一下。
1.澳门至杭州春秋航空价格:500出头。
是的,是从澳门到杭州的往返机票。我买这张机票是偶然的。我在四月买了六月的票。春秋航空,20kg行李限额。除了票价很低,和我平时乘坐的正常航班没什么区别。春秋是廉价航空,所以基本没什么吃的,不过和机票本身没什么关系。
2.青岛到宁波东航价格:300出头
这是我在青岛临时想飞回宁波时,提前两天才买的打折机票。这是中国东方航空公司的飞机。感觉和普通票没什么区别。我有所有的行李限额,然后吃有机餐。
3.宁波-香港香港快递价格:450元左右
这是我买过的唯一没有行李限额的廉价航空公司。机票价格还挺便宜的,但是如果行李量大的话,还是需要另外买。不过这和机票没什么关系,这是由廉价航空的情况决定的。
所以,据我所知,特价机票只是一种折扣形式,和安全没有直接关系。安全起见,坐飞机是否安全也是个问题。原价机票的乘客也在坐特价机票!
本文到此结束,希望对大家有所帮助。