大家好，小旅来为大家解答以上问题，洋山港，洋山港很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、洋山深水港属于上海浦东新区。

2、洋山深水港是上海港区重要的深水港区，位于崎岖列岛的小洋山岛上！小洋山岛面积不到2平方公里，人口约3500人。这个岛主要是光秃秃的岩石，几乎没有平坦的土地。

3、虽然铁路运输量大，但是火车站站场用地面积广，小洋山岛面积小，所以铁路建设对地形和地质构造的要求更高！

4、在这么狭窄的岛上建铁路和货运中转站，需要大量填海，无论是对海洋生态的破坏还是铁路建设的投资，都是成本高昂的！

5、东海大桥

6、再者，公路运输比铁路运输更加灵活便捷，适应性更强！占用空间小，方便岛上居民出行。显然公路桥方案更适合进出香港，于是就有了著名的东海跨海大桥！

7、洋山深水港建设之初，我在海事大学的教授告诉我们，桥的设计是错误的，不设计公铁两用桥就是失败。

8、现在任何远洋集装箱船都是10,000 TEUs。如果用卡车运输，一辆卡车只能运一个集装箱。一个集装箱卸下来运到保税区，至少要一万趟火车，也就是20天左右的运输时间！

9、当天气允许时，这是最高的效率。如果是铁路运输，就用双层叠箱。一趟车能运100箱，一天10趟，10天就能运完，而且不受天气影响。

10、洋山深水港是集装箱枢纽港，但枢纽港不是目的港。其功能是为包括内陆港口在内的中小型港口配送集装箱。而配送主要是通过转运来实现的。

11、比如去连云港、青岛、长江等支线港口的远洋集装箱，用大船运到洋山，再用小船转载到支线港口(出口集装箱则相反)。

12、因此，洋山港等枢纽港属于港(枢纽)到港(支线)服务，陆域疏运货物比重较小。可能只有最终目的地是上海的集装箱需要陆地疏浚，大部分货物和集装箱都是用船运输的。

13、因此，洋山港不需要用于港口疏浚的大容量铁路。同样，香港也有葵涌码头。葵涌码头的集装箱由内河和近海船只运往珠三角和内地的港口，占了很大比例。真正用陆地卡车进行港口疏浚的需求只有香港和深圳。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。