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新7系的轴距只比老款长了5mm，但车长却长了130mm，车宽宽了48mm。为了布置i7(电动7系)的电池组，设计师将新7系的车身增加了50mm。

I7 xDrive 60采用i4 M50的动力系统，账面数据536 HP @800 Nm，成绩4.5秒；内置101.7 kWh三元锂电池组，续航里程有待确认，宝马估计在480公里左右。

新7系的入门级740i仅提供后驱车型，配备3升直列6缸发动机，采用48V轻混系统，可输出375马力@519牛米。动力单元和账面数据相当于最近发布的X7 xDrive 40i；760i xDrive为全时四驱，搭载V8 4.4升双涡轮增压发动机。它还拥有48V轻混系统，可以在4.2秒内将加宽加长的新7从零加速到60英里/小时。

其实新760的功率规格只相当于老750，真760的V12版本已经没有了。宝马仍在评估750e插电式混合动力车型，预计明年推出。

该公司此前宣布，新7系将率先普及L3驾驶辅助，但发布会并未确认驾驶员何时能体验到该功能。新7系在驾驶辅助方面的变化是方向盘限速上限提高了一倍，从60 km提高到120 km。在看清前方道路的前提下(车辆通过摄像头监控驾驶员的注意力)，驾驶员理论上可以摆脱在高速公路上行驶，但仍需要随时接管车辆。

老款宝马专业驾驶员辅助包(5AU)只允许驾驶员在市区爬行时用手握住方向盘。如果速度超过上限，会提醒司机接管。

7系强调不妥协的豪华氛围，比如四个电动门，后排一个可折叠的31英寸巨幕(8K分辨率)，集成亚马逊Fire TV服务(中国爱奇艺):

后座可倾斜至42度，并配有一体式腿托；前扶手和触摸感应区有加热功能，氛围灯和触摸面板是一体的：

斜睨式日间行车灯由施华洛世奇水晶制成，格栅照明为7系(包括i7和X7)专属，车内加速声为汉斯季默专为宝马打造。

熟悉汽配城的风格，原来是我们误判了国产X5L.

[来源：快手科技][作者：Zhengogo]

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