您可能已经注意到，踏板车公司通常会使用简短的名字(通常约四个或五个字母)来唤起人们在不受阻碍的城市景观中飞行或缩放的感觉。想想鸟，旋转，踏板，螺栓，跳跃，车轮等。

乌龟不是踏板车公司。从初创公司的名字中可以明显看出这一点，该名字调用了一个缓慢但聪明的角色，最终击败了一个快得多的对手。Tortoise正在与踏板车公司合作，引入一个看似激进的概念：踏板车可以在整个城市中自主行驶，并且无需骑手即可重新定位自己。那就对了。自主踏板车。

那就对了。自主踏板车。

好吧，有点。远程操作可能是一个更好的描述，因为Tortoise希望结合使用自动化技术和远程操作来在城市中重新定位和重新平衡无底座共享电动踏板车。尽管幽灵般的两轮摩托车完全靠人行道滑行的形象看起来很疯狂，但Tortoise的联合创始人兼首席执行官Dmitry Shevelenko坚信，踏板车公司和城市在听到危险时会接受这个想法。

事情是这样的：现在，电动滑板车每晚由独立承包商组成的团队收集起来，以进行充电和重新平衡。这些自由职业者的踏板车猎手是根据他们每晚可以收集多少辆踏板车而获得报酬的，这导致了争执，打架和偶发的武器被闪现。踏板车会损坏，从而缩短其使用寿命。欺诈和ho积行为猖ramp。这是一个巨大的后勤挑战，对涉及的自由职业者来说可能是危险的。

同时，当他们想要一个踏板车时，他们很难找到可用的踏板车。它们最终都在少数地方杂乱无章，而不是在周围均匀分布。城市抱怨这些公司没有在低收入和少数族裔社区中放置足够的踏板车，以确保跨经济线的平等分配。

进入Tortoise，它正在提出一种遥控踏板车系统，该系统可以按需在城市中移动，而无需将工作外包给业余踏板车猎人团队。而且，由于完全自主的踏板车的想法有点荒谬-想象一辆自动驾驶的踏板车在繁忙的十字路口中间失去信号或动力，因此Tortoise依靠自主软件和远程远程操作员的组合来控制踏板车。

Shevelenko在接受采访时说：“实际上，我们的第一个部署将是100%远程操作的，但是随着时间的流逝，我们将增加自治的百分比。” “但是它永远不会完全自主。”

“永远不会完全自主”

乌龟正在向制造商免费提供如何使踏板车自行驱动的参考设计。该技术成本低廉，安装简单。由于智能手机无处不在，因此相机和传感器价格便宜。他说：“我们基本上是将智能手机内部的组件放到踏板车的外部，” 同时，Tortoise的远程操作中心将设在墨西哥城，远程操作员将监视踏板车，并在踏板车始终被障碍绊倒时介入。

首先，Tortoise与许多踏板车制造商(Acton，TronX Motors，Veemo和Yimi)以及共享车队运营商(Wind，CityBee，Go X和Shared)合作，将其半自动踏板车的愿景付诸实践。它还与乔治亚州的Peachtree Corners市达成了一项协议，在亚特兰大科技园测试其技术。

乌龟特别专注于郊区，那里需要最后一英里的移动解决方案来将人们连接到公交。Shevelenko说：“如果您在郊区，并且将摩托车置于房屋外，那么它对其他人有用的可能性几乎为零，” “我们认为(在这些社区中)自动重新定位至关重要。”

Shevelenko曾担任Uber与Getaround和Masabi的合作伙伴关系的咨询顾问，以及乘车公司对自行车共享运营商Jump的收购。他与戴维·格雷厄姆(David Graham)共同创立了Tortoise，后者拥有视觉系统，机器人技术，电气工程和3D打印方面的背景。

“我们认为自动重新定位至关重要”

当然，Tortoise并不是唯一开发半自动踏板车的人。Segway-Ninebot最近推出了一款名为KickScooter T60的三轮自动驾驶踏板车。有传言称， Uber 有兴趣开发自动骑行的自行车和踏板车，但尚未公开证实。

尚不清楚自动代步车是否可以解决共享微型交通服务的所有挑战。什么是明确的是，创建自骑摩托车组成的车队可能是令人难以置信的昂贵。汽车研究中心的密歇根州交通系统分析师埃里克·保罗·丹尼斯(Eric Paul Dennis)最近在Twitter上发布了一个帖子，称其为“迄今为止最糟糕的#mobility创意。”

Shevelenko认为，监管障碍是让自主或遥控踏板车投入服务的主要障碍。他指出，交付机器人初创公司(例如Starship Technologies)的早期测试证明了我们社会对我们中间的机器人越来越满意(并且对他们越来越不怀有敌意)。踏板车可能只是Tortoise设想的带头服务类型的开始。

Shevelenko说：“低速自治先于高速自治。” “在低速自动化领域的所有垂直领域中，微型移动性是迄今为止最好的。一口气，您在增加需求，因为您每天可以获得更多租金。您正在影响人工成本的成本方面。您正在创建公共政策利益，因为您正在解决这个混乱和阻碍的问题。”

他补充说，Tortoise的软件堆栈“与形状因素无关”。“因此，我们最终希望通过交付机器人，安全机器人，清洁机器人为路由自主权和远程操作提供动力。我们拥有成为AWS的广阔视野，每英里移动任何东西。我们认为最合理的起点是踏板车和电动自行车。”