大家好，林林来为大家解答以上问题2022武汉预计多久结束疫情，武汉最新交通规划情况2022很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

武大、武阳高速预计年内通车

春意渐浓，武汉城市圈一批交通建设项目如火如荼，与初春气氛相得益彰。

2月22日，吴淞至河马小厨师高速公路(蔡甸段)在小寺乡齐昊村(蔡甸境内起点)正式开沟放线，这也标志着蔡甸区宋武高速公路用地范围正式划定。

G347武汉新洲段(内源潭至红岭)已完成改造工程总体进度的近70%，力争今年9月底通车。项目建成后，武汉江北快速路将从汉口延伸至新洲聚水河，成为连接武汉市区与黄冈团风县的高速公路。

春节期间，206名工人留守在武汉至大悟高速公路一标段施工区。假期过后，所有的工人都到达了他们的岗位。四段全面开通，武大高速逐渐成型。预计今年6月正线贯通，年内全线工人冲刺通车。高速公路是武汉城市圈重要的城际交通通道。建成后，武汉至大悟的车程将由目前的1小时47分缩短至1小时，为肖涵的城市化发展提供交通硬支撑。

桥口至孝感高速公路二期工程已完成下部桥梁结构的95%和上部桥梁结构的60%。预计今年10月通车。届时，从孝感中心城区到武汉中心城区只需20多分钟。

今年以来，武汉城市圈在建交通项目抢抓工期，取得进展，新项目蓄势待发，力争实现“开门红”，武汉城市圈路网规模不断扩大。2022年，武汉将争取武大高速、武汉至杨洋(新)高速建成通车，基本建成肖佳高速二期，加快双流长江大桥、武汉至天门高速、宋武高速、B型物流保税中心、机场跑道停机坪、武汉区域高空管制中心等项目建设，并开工建设。

九城一家区域交通“硬联通”

九城，流量第一。建设便捷城市圈，构建1小时通勤圈，实现交通互联互通一体化，助推武汉城市圈成为全国重要增长极，是九城交通行业的使命。充分发挥武汉“一主引领”作用，依托以“七环24射多接”为骨架的高速路网，武汉城市圈1小时交通圈基本形成。随着多条城际铁路的开通，轨道交通的延伸，城际公交的一体化运营，一幅“九城交通同心圆”的美好蓝图已经绘就。

2月21日，记者从全省区域发展交通“硬联系”专题会议上获悉，未来三年，我省将围绕“一主引领、两翼带动、全域协调”的区域发展布局，全力推进区域发展交通“硬联系”，打通139条“断头路”和“瓶颈路”，总里程2861.1公里，总投资1847亿元。据《湖北省区域发展交通“硬联通”三年行动方案》，计划到2024年，打通武汉城市圈、石翔沈燧城市群、义井金根城市群等3个城市圈(群)139条城际、县际“断头路”和“瓶颈路”，推动形成区域交通一体化格局。

39条“断头路”和“瓶颈路”中，有48条涉及武汉城市圈，其中高速公路项目、国省道和农村公路项目34条，城市道路项目14条。武汉城市圈34个公路项目中，涉及武汉的项目有14个，其中公路项目4个，国省干线公路项目9个，县乡公路项目1个。

同时促进“

加快实施城际公交一体化。完善、开通和规划一批城际公交线路，改造、建设和规划一批城际公交换乘站，拓展换乘站邮件换乘功能，实现城际公交“零距离”换乘，推广市区一卡通用，加快实现市区内城市公交通达。

天河机场客运货运全面发力

2021年，武汉天河机场抓住湖北疫情后发展的机遇期，在航空物流领域全方位发力，全年交出了靓丽的答卷。

一年来，武汉机场出港航班正常率达94.14%，在全国24个同级机场中排名第一。武汉机场国内航点113个，新增武汉至印度德里、印度孟买、越南河内6条国际(地区)货运航线。定期航线从2019年的两条增加到16条。武汉天河机场完成跨境电商5335万件，是2019年的33倍，2020年的6倍，货值超过40亿元，占武汉总量的60%以上。

2021年，天河机场全年完成客货吞吐量1979.7万人次、31.6万吨，全国排名第13位，历史最好。国际及地区客运航线数量和旅客吞吐量分别比长沙和郑州多5.27万条、4.4万条和1.08万人，重回华中第一。

不仅是2021年，2022年也是元年，武汉天河机场打破了近两年的春运高峰纪录，迎来开门红。2月16日，天河机场旅客吞吐量7.1万人，创2021年、2022年春运以来最高。1月17日至2月25日，武汉天河机场共运送旅客200万人次、货物3.3万吨、航班1.9万架次，较2021年春运同期分别增长22.8%、26%和24.7%，为2022年春运画上了完美的句号。

2022年春运高峰，天河机场首家试点“中国民航中转旅客服务平台”，开通网上“轻松安检”服务，是武汉交通人“为群众办事”的又一途径

2月15日一大早，在天津念大学的武汉人小田，踏上了返校的路途，她准备乘坐11时45分起飞的航班抵达天津。早在两天前，小田就预约了民航局推出的“易安检”服务。在现场，只用了不到3分钟，小田拿到了随身行李，就完成了一套“易安检”过检流程。“以往开学返校时，也是机场客运高峰期，排队过检花上近20分钟是常事，现在‘易安检’服务让赶飞机更从容。”

从开门红到满堂红，天河机场基础设施建设方面也在发力。民航湖北安全监管局方面介绍，2022年将继续推进重点工程建设，力争武汉机场三跑道配套机坪、西下穿隧道项目上半年完工，T2航站楼改造按计划推进，旅客服务综合体年初开工。

高标准建设“五型”物流枢纽

伴着春光，位于武汉市东西湖区的京东华中电商产业园项目施工正酣，这是一座智能园区，计划在明年年中投入使用。作为京东集团布局全国物流网络的核心，这里将打造成京东自营智能分拣仓储物流中心与京东供应链智能制造基地。依托临近的吴家山中铁联集武汉中心站，武汉将大力推进陆港型国家物流枢纽建设。

50公里外阳逻港金控港口，金控粮食物流基地建设已初见雏形。粮食物流码头是国家粮食现代物流(武汉)基地暨国家稻米交易中心项目(全国第三批多式联运示范工程)的重要组成部分，目前有水域岸线275米，拥有2个5000吨级粮食专用泊位，这里将被打造成中部地区最大的粮食运输集散中心。

记者从武汉市交通运输局了解到，武汉是国家确定的全国性物流节点、长江中游航运中心，同时也是全国物流枢纽承载城市。2018年12月，国家发改委、交通运输部印发了《国家物流枢纽布局和建设规划》，将武汉列为陆港型、港口型、生产服务型、商贸服务型和空港型等5个国家物流枢纽承载城市。2020年，武汉获批了港口型物流枢纽，次年获批了陆港型物流枢纽，今后将继续申报建设其他三种类型枢纽。

武汉正高标准建设“五型”国家物流枢纽，扎实建设港口型物流枢纽，依托阳逻港建设和一体化运营，巩固拓展近洋直达航线，加快构建国内转运网，发展江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带多式联运，推进长江中游航运中心建设;加速打造陆港型物流枢纽，依托吴家山铁路物流基地，建设中欧班列中部集结中心，突破性发展多式联运，打造内陆国际铁路物流枢纽港。协同共建空港型物流枢纽，依托天河机场、花湖机场运营合作，协同构建国内全货机航线网络，加密通达国际客货运航线，形成覆盖全国、通达全球的轴辐式航空网络体系。

铁水公空齐头并进，物流大通道加速成型。武汉市物流办公室相关负责人称，围绕“五型”枢纽建设，近期重点推进49个重点项目建设，力争全年实现投资125亿元。

展望“十四五”，武汉市将构筑畅通国内国际的物流大通道，加快建设国际性综合交通枢纽和“五型”国家物流枢纽，力争2025年社会消费品零售总额突破1万亿元，社会物流总额达5.5万亿元。

国际物流网络辐射能力再提升

2月22日凌晨5点，满载汽车零部件、服装、防疫物资等货物的中欧班列(武汉)从中铁联集武汉中心站发车，经由满洲里出境，到达俄罗斯乌斯季卢卡后经驳船驶往德国穆克兰，转铁路至德国汉堡和杜伊斯堡，部分集装箱首次直达芬兰赫尔辛基。

这是中欧班列(武汉)开辟的一条新通道。自2016年中欧班列统一品牌以来，开行数量快速增长，运输货物不断丰富，运输线路也更加多元。2021年全年，中欧班列(武汉)累计往返411列，较2020年增加91%。截至目前，中欧班列(武汉)已拥有30条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆30余个国家、70余个城市。新线路的开通，标志着武汉铁路到欧洲的跨境运输线路再次扩容，将进一步提升中欧班列(武汉)对波罗的海沿岸国家(西北欧)的辐射能力。

陆上，被誉为铁轨上的丝绸之路的中欧班列一年比一年火爆;海上，拓展国际新航线的汽笛声已经鸣响，更多巨轮驶向深蓝。

2020年底，日本—武汉—欧洲集装箱水铁联运国际中转新通道开通;2021年10月，武汉至韩国釜山近洋集装箱直达航线开通，成为中部地区首条直达韩国的集装箱水运国际班轮航线。

国际航线、长江航线、运河航线、汉江航线、中三角航线及武汉城市圈航线进一步拓展，目前，武汉港一套强有力的航线体系日渐成型。2021年，武汉港集装箱吞吐量突破200万标箱，位居全国港口第20位，增速位列全国港口第二，这标志着武汉港在流域的辐射力、影响力显著提升，枢纽地位日益巩固。

去年10月，中部地区首条直达韩国的班轮航线——武汉至韩国近洋集装箱直达航线正式开通。这条航线的开通有利于推动中韩两国贸易交流与合作，也将助推武汉长江中游航运中心建设以及长江经济带发展。

据了解，武汉阳逻港于2019年底开通至日本首条近洋集装箱直达航线，目前这一航线已实现周班稳定运行，载箱量稳步攀升，经济效益、品牌效应逐步显现。武汉已初步建立起通江达海国际航运物流网络体系。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。