美国政府高速公路安全局首次批准了一家公司部署不符合联邦安全标准的自动驾驶汽车的请求。联邦安全标准适用于人类驾驶的汽车和卡车。

美国国家公路交通安全管理局临时批准硅谷机器人公司Nuro运营低速无人送货车，原本是为了防止其搭载人员。

Nuro的车辆将不需要安装侧视镜、后视镜和其他安全装置。也不在安全功能列表上；挡风玻璃刮水器、方向盘或制动踏板。

这些车辆过去按照联邦标准行驶，适用于时速低于25英里的低速车辆。这些车不需要方向盘或刹车踏板，也不需要手动辅助驾驶。如果有必要，Nuro的电池驱动汽车可以由操作员远程监控和控制。

南卡罗来纳大学研究汽车自动化的法学教授布莱恩特沃克史密斯(Bryant Walker Smith)表示，这一批准是NHTSA从自动驾驶汽车的抽象声明和自愿标准转向实际监督的第一个迹象。他说，这是一个信号，表明该机构可能会批准更多的车辆。该机构公开表示，它不想阻碍新技术的发展。

“这是该机构第一次说，‘是的，我们已经批准了这种不符合传统驾驶员导向标准的车辆，’”他说。“这是一个很大的进步，因为它让机构和公众更具体、更真实。”

根据临时批准，努尔必须向该机构提交实时安全报告。Nuro还必须定期与机构举行会议，并在车辆行驶的区域与社区联系。

“NHTSA致力于推动先进车辆技术的安全测试和部署，包括创新的车辆设计，这对于未来的安全改进大有可为。一如既往，我们会毫不犹豫地使用缺陷授权来保护公共安全。

声明称，如果发现任何证据存在不合理的安全隐患，该机构将动用执法权。

去年12月，Nuro宣布计划与沃尔玛合作，使用其低速送货卡车向休斯顿的客户运送杂货。这项服务将于今年年初推出，使用的车辆包括自动驾驶的丰田普锐斯混合动力车。Nuro还与克罗格在亚利桑那州和休斯顿进行了交付测试。

加州山景城的Nuro公司周四发布了一款名为“R2”的新型自动送货卡车。这是第二代定制送货车，但没有载人。

该公司表示，今年计划部署不超过100辆汽车，但它已获得NHTSA的许可，最终可以运行多达2500辆汽车。

这些车辆配备了激光、摄像头和雷达传感器，将在公共道路上正常行驶。

NHTSA的机动车标准豁免也允许Nuro始终操作其后置摄像头。该公司表示，目前的标准要求车辆前进时关闭摄像头，以免分散驾驶员的注意力。

Nuro在一份声明中说，R2的前端可以通过向内塌陷来保护行人。它还配备了温度控制，以保持易腐物品或膳食新鲜。

这些车辆将货物运送给路边的人，人们可以使用发送给他们的代码打开储藏室，然后卸载货物。

努罗说，NHTSA是在与NHTSA合作三年后获得批准的。

该公司在声明中表示，“通过取代用于购物和其他目的的重型客车，Nuro开创了睦邻友好、对社会负责的零占用车辆新时代。”

该公司的联合创始人兼总裁戴夫弗格森说，NHTSA的决定“表明豁免意味着更多的安全保障。”

通用汽车提交的一份申请仍未得到解决，该申请允许雪佛兰Bolt自动驾驶汽车未能达到人类驾驶汽车以更高速度行驶的安全标准。通用汽车希望螺栓没有方向盘或刹车踏板。

过去，科技公司和汽车制造商可以在没有NHTSA批准的情况下测试自动驾驶汽车，因为它们有方向盘、刹车踏板和其他人类驾驶汽车和卡车所需的功能。