大家好，阿林来为大家解答以上问题，思域混合动力系统，思域混合动力很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

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上周五，工信部公布了355批新车，其中AITO M7、东风本田思域混合动力、上汽通用五菱AirEV和东风日产Ariya最受瞩目。

下面，小导哥就和大家详细聊聊最近发布的这四款新车！

AITO要求发布M7“定妆照”

车辆尺寸：5020*1945*1775mm

新车特点：鸿蒙系统智能驾驶舱，1.5T增程式混动

作为金康赛勒斯与华为合作的全新品牌，AITO M5在交付的第一个月就实现了3465辆的销量，表现非常出色。AITO品牌的另一款产品M7已经出现在工信部355批申报公示中，预计今年上市。

与M5相比，M7在尺寸和外观上都更“硬汉”。5.02米的车长配合棱角分明的设计，整体观感更加大气。前车造型方面，分界M7采用了分体式进气格栅设计。上进气格栅集成了贯穿式LED条和AITO标志，其两端与车灯轮廓相连。下进气格栅为分界M5的梯形设计，实现了外观的家族延续。

车身侧面，M7采用了更硬朗的腰线和车窗设计，与M5精致的溜背设计形成了较大反差，更符合人们对全尺寸SUV形象的印象。尾部造型比较圆润，也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。

动力方面，M7将采用1.5T增程器的电机组合，预计会像M5一样继续采用HUAWEIDriveONE纯电驱动增程平台。此次申报的版本为90kW发动机峰值功率200kW的单电机版本，预计后续会申报其他配置版本。此外，根据现有的谍照，M7将继续搭载鸿蒙系统智能驾驶舱。

请注意：作为AITO的第二款车型，M7和M5既不同又连续。相比M5，M7更加成熟硬朗，更倾向于全尺寸燃油SUV的设计风格。预计市场受众会更倾向于燃油车主，而M5更像是新能源车，更容易吸引年轻人。小导哥觉得两种车型各自锚定不同的市场需求，可能会创造更好的销售业绩~

混合动力思域将引入中国。

新车尺寸：4674*1802*1420mm

新车特点：2.0L自吸发动机，i-MMD混合动力技术

在工信部355批次的公告上，东风本田申报了混动版思域。新车型被命名为思域E: HEV，新车依然搭载i-MMD混合动力技术，兼顾性能和经济性。

外观方面，混动版思域和燃油版思域差别不大。两者都采用平前小鸭尾，整体设计简洁。尾部的E: HEV标志和蓝色背景的logo显示了这款车的混动属性。

动力方面，混动思域搭载2.0L发动机，最大净功率105kW，型号LF415，CVT无级变速器，i-MMD混动系统，不支持外接充电。油耗为4.39/4.45/4.51L/100km(根据整备质量差异有所不同)。可以说i-MMD混动车型同时具备了低油耗和思域运动属性。总体来说还是值得期待的。

请注意：i-MMD混动技术加持，混动版思域在2.0L动力的基础上更加节能经济。不过遗憾的是，这款车型依然不是插电式混动车型，只能放在蓝牌上。是一个上蓝卡限制很大的城市的小伙伴。小哥哥建议也考虑一下其他品牌的插电混动车型~

五菱AirEV官方声明公告

新车尺寸：2599/1505/1631mm(标准轴)，2974/1505/1631mm(长轴)

新车特点：双尺寸版，动力更强劲。

五菱继推出MINIEV、KiWiEV、NanoEV之后，又推出了全新的迷你电动车——AirEV。新车已经在工信部公告中正式公布，分为两个短轴版本和四个长轴版本。

就某方面而言

　　动力方面，短轴版搭载30kW电机，长轴版将有30kW及50kW双版本可供选择，对于对加速性能有所要求的用户来选装说，将拥有更好的选择，不用担心因为开得慢而被其他人嫌弃了。除此之外，高配版本将搭载辅助驾驶系统，不知道这么小的微型车上辅助驾驶系统能有怎样的体验呢？

道车请注意：没想到，五菱又出微型电动车了，可真是无比高产啊，此次公示的AirEV有着标轴和长轴双版本，长轴有50kW功率版选择，高配版还可选装搭载辅助驾驶技术，这可真是满足了用户的各项用车需求啊。不过话说回来，之前发布的NanoEV和KiWiEV在销量上相比于MINIEV差距可不是一星半点，小道哥觉得，在微型电动车市场中，更低的价格意味着更强的竞争力，五菱在微型电动车领域疯狂“堆料”加价并实行“车海战术”，最终真的能在微型电动车市场中复刻MINIEV的销量传说吗？

日产Airya国产版本申报

新车尺寸：4603/1900/1654mm

新车特点：纯电动平台打造、智能驾驶辅助系统

　　2020年在北京车展亮相的Ariya，此次终于正式引入国内市场，由东风日产生产。新车采用日产纯电动专属平台打造，并搭载ProPILOT2.0智能驾驶辅助系统，四驱版还支持e-4ORCE双电机全轮控制技术，相较于此前轩逸等车型的油改电产品来说，可是诚意不少。

　　外观方面，新车沿用了原版的设计风格，日产标志性的V-motion前格栅在此车上演变为前脸黑区，细长型的大灯组沿黑区向上延伸，令前脸设计更具科幻感。车尾采用溜背设计，倾斜式C柱带来了更强的运动感，配合熏黑的尾灯处理，令尾部造型更具质感。

　　动力方面，Ariya将有前驱单电机和四驱双电机版本，四驱双电机版本将搭载e-4ORCE双电机全轮控制技术。前驱单电机最大功率178kW，双电机版本总功率300kW，官方称零百加速可达5.1S。

道车请注意：作为日产的纯电动车型，Ariya在中国的出现似乎稍晚了一些，丰田、本田在发布自家纯电动车型后都在不到一年的时间内投放至中国市场，日产这速度属实有些慢了。要是未来继续按照这个节奏引入的话，恐怕连同为日系车的丰田、本田都追不上了。

　　好啦！小道哥这周就和大家先唠这4款新车，未来还有更多有亮点的新车发布，说道就道！如果还想一起吃瓜，请关注我哦。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。